sábado, 20 de octubre de 2012

206 Opticas Sonar Angel Eyes - 1° Armado y preparación



Asi vienen enbaladitas las Sonar Angel Eyes Sonar. Semejante caja!!
La etiqueta, Made in Taiwan.


Adentro dos cajas más, una para cada una y dos almohadillas en cada óptica para protejerlas. Bastante bien embaladitas.


Finalmente aparecieron. No vienen encendidas, es el reflejo del flash de la cámara.
La terminación es bastante buena, el acrílico translúcido no tiene imperfecciones ni fallas, el plastico negro no tiene nada que envidiarle al de las originales.



Vistas de atrás observamos dos respiraderos con coditos de goma para liberar la humedad que se puedan condensar (Flechas naranja). Un regulador de altura que cumple función manual o puede ser retirado y reemplazado por los reguladores eléctricos originales y otro regulador oblicuo como traen las ópticas de fabrica (flechas Celestes) y La tapa que en vez de ser de plástico rígido es de goma, la cual no tiene un acabado prolijo pero se la ve resistente y de buena calidad (Flecha Violeta)


Al retirar la tapa de goma vemos el interior. Las ópticas en si, los reflectores, son fundidos en metal tipo antimonio, macizos. Traen ya colocadas lámparas alógenas H1 de 55W, las soldaduras, conexiones e aislaciones no son elegantes pero tampoco frágiles. Cumplen su función. El sistema de seguro para fijar las lamparas no es cómodo, pero nunca vi uno que lo sea, digamos que son más fáciles de enganchar y desenganchar que los de las H1 de los faros antiniebla Valeo originales.


Detalle de uno de los respiraderos, Simpáticos y útiles.

En la parte inferior (No entiendo porque no salen como los demás por la tapa de goma) salen tres pares de cables, uno por cada aro de ojo de angel y el otro de una tercera lámpara que ilumina por un orificio entre las ópticas. Esta lampara yo no la conecté, un día de estos lo voy a hacer a ver que efecto causa. En definitiva: entre los 2 AE, esta lámpara extra y las reglamentarias originales que están situadas en el mismo lugar que las ópticas doble parábola, terminamos teniendo 4 reglamentarias, un poco mucho.....
En mi caso retiré las lámparas alógenas que venían con las ópticas y coloqué en las altas Diamond Vision (De lo cual luego me arrepentí) y en las bajas, con lupa, xenon H1 6000K de 55W. Al colocar lámparas siempre hay que evitar manosear las partes de cristal y en caso de haberlo hecho limpiarlas bien con un paño antes de colocarlas para que no queden restos de grasitud ni suciedad.







Las conexiones son muy sencillas, la Diamond Vision o cualquier otra alógena se conecta exactamente igual que como venía la que trae. En el caso del xenon hay que conectar los dos terminales que vienen del balasto (atravez del chupete de goma que ya traen las lámparas), en este caso negro (Negativo siempre) y Naranja (Positivo) con los cables Negro y gris respectivamente, que estaban conectados a maza y la alógena y que van hacia la ficha pasando por la tapa de goma de la óptica (No es necesario colocar cables de mayor diámetro en la masa, al menos no en los 206 que vinieron con doble parábola, El xenon tiene un consumo de 55W en este caso, también hay de 35W y son los valores normales de consumo de las lámparas alógenas convencionales. Lo que conviene hacer es asegurarse que las mazas estén bien fijadas y sin óxido) Los cables de la lámpara en si ya están conectados fijos a la misma.


























Ahora viene el tema de los famosos agujeros que hay que hacer para los chupetes de los xenon. En este caso al ser tapas de goma, yo opte por hacer perforaciones pequeñas como para que el chupete entre ajustado, goma y goma mas se ajustan mas herméticas quedan y siendo ambas elásticas es bastante facil calzarlas.




Finalmente nos cercioramos que las conexiones queden firmes, que los terminales ajusten correctamente para evitar malos contactos y ponemos las tapas de goma cuidando que los cables sobrantes no queden tocando en las lámparas o se enganchen. Cuanto menos cable quede adentro mejor, el mínimo para tener flexibilidad, el resto es conveniente deslizarlo hacia afuera del chupete y la tapa de goma.




Reguladores de altura:
Si vamos a instalar los reguladores eléctricos de altura debemos antes retirar los reguladores manuales que traen las ópticas.
Primero los giramos en sentido antihorario solo un poco, 1/8 de vuelta digamos, 


notaremos que se liberan, quedan medio sueltos pero no podemos sacarlos. Esto es por el encastre que tienen en la óptica (rótula), la bolilla de la punta del tornillo regulador esta encastrada en una pieza plástica en el interior y no deja que lo extraigamos.



 Debemos enroscar en sentido horario el tornillo del centro del regulador y veremos que el cuerpo plástico va separándose de la carcaza de la óptica, una vez que se retire lo necesario permitirá que movamos la pieza completa desenganchándola del interior.









Bueno. Ya tenemos la óptica lista para reemplazar la antigua.









4 comentarios:

  1. Buenas, me gustaria que me dijeras como se regulan porque no se como y tengo el izquierdo muy alto... esos tornillos que sobresalen en el de posicion y luz larga, ¿con que llave se pueden girar y hacia que lado para subir o bajar?
    Mi correo es aitor.guerrero1@gmail.com

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    1. La regulación vertical de los faros (Subir y bajar el as de luz) se hace desde los tornillos allen, de material sintpetico blancusco que tienen los motores reguladores. no recuerdo en este momento la medida de la llave allen. Los otros reguladores, con cuadrante allen en las opticas originales y exagonales en las AE, que estan mas cerca del radiador regulan el enfoque de los faros pero no exactamente en horizontal sino de forma inclinada. Con las luces encendidas y contra una pared te va a ser falil ver el movimiento que cada uno te permite. No fuerces al llegar al límite porque podes desenganchar los anclajes interiores o romperlos y es muy complicado repararlos.

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    2. hola tenes de esos para la venta

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  2. Olá buenas estoy pensando comprarme unos ojos de Angel para mi 206 (aprovechar que me dieron un golpe y tengo que cambiar uno y ya los cambio por los ojos de Angel) los voy a coger en segunda mano pero uno de ellos no tiene la intalacion. Mi pregunta es me sirve la instalación de mi faro antiguo para el nuevo que compre? Gracias de antemano.

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