sábado, 7 de abril de 2018

Nueva división PSA específica para autoselectrificados.



El grupo PSA acaba de crear una división especial dedicada por completo a vehículos electricos.
PSA anunció que propondrá para el año 2025 una versión electrificada de cada uno de sus modelos (100% eléctricos y / o híbridos). Además, para lograr este objetivo, el grupo crea hoy una Unidad de Negocios (BU), es decir, una división especial dedicada a vehículos electrificados.
Denominada "vehículos de baja emisión", esta unidad estará dirigida por Alexandre Guignard, de 53 años, quien desde 2010 ha sido director de los programas de vehículos grandes y compactos del grupo de Sochaux. Sus "dos prioridades son el crecimiento rentable y la contribución para lograr los objetivos de CO2 del Grupo PSA", dijo la compañía en un comunicado. "Su alcance es global e incluye todas las palancas que ofrecerán modelos que satisfagan las expectativas de los clientes, el mejor nivel de beneficios", agrega PSA .



"Proponer la mejor oferta en el mejor momento"
"El desafío de esta Unidad de Negocios, que se beneficiará de las desarrllos realizados durante varios años en el Grupo, es ofrecer la mejor oferta en el mejor momento para satisfacer a nuestros clientes y garantizar las mejores condiciones económicas para colocar vehículos en el mercado.", comentó Linda Jackson , directora de la marca Citroën . 

Tavares advierte del riesgo de las nuevas legislaciones anticontaminación.

Plataforma para vehículos eléctricos de PSA
Carlos Tavares ha advertido recientemente sobre la dependencia de baterías extranjeras para los vehículos eurpeos eléctricos, también sobre la conveniencia de que los estados intervengan en la extención de las redes de recarga. Ahora advierte sobre un peligro aun mas nocivo para las empresas europeas.

El presidente del grupo PSA, advierte que las multas serán impuestas por la Unión Europea a los constructores que no lograren sus objetivos de reducción de emisiones de CO2 podría debilitar financieramente a algunos fabricantes europeos importantes, lo que puede conducir incluso a ponerlos "de rodillas ". Una fragilidad que podría ser explotada por compradores chinos. Podrían aprovecharse de que el valor de mercado de algún fabricante disminuiría no logra cumplir los estándares , volviéndose atractivo para poder entrar en un grupo automovilístico europeo con su propia tecnología de vehículos eléctricos.
" El impacto es bastante obvio. Esto crearía un caballo de Troya chino en Europa " , advirtió Carlos Tavares. Recordemos a este respecto que la propia PSA depende una participación del 12,2% de la China Dongfeng.

Carlos Tavares, en un evento organizado por la revista automotriz francesa Le Journal de l'Auto, como Presidente de PSA (Actualmente el 2do productor europeo de automóviles) y de ACEA (Que nuclea a los fabricantes europeos de automóviles) señala la falta de previsión y anticipación de los que toman las decisiones al respecto de los requerimientos y las penalizaciones.

Para Carlos Tavares  sin pelos en la lengua, señala a los responsables políticos, acusándolos de no haber previsto el impacto negativo que podría ser inducido por los objetivos de emisiones de CO2 por la UE para el año 2020. A partir de ello los culpa por la responsabilidad si tal situación surgiera , algo realmente provable ... El jefe de PSA tiene razón al alarmarse, la práctica del "Caballo de Troya" es muy utilizada, aunque también el valiente caballero chino podría incluso ser visto como un salvador en el caso de una posible recuperación o asociación financiera con un constructor en dificultades.

Las leyes antimonopolio de la UE favorecen a China
Estos comentarios surgen sobre un telón de fondo de crecientes tensiones comerciales entre China y Estados Unidos y preocupaciones más amplias sobre el creciente proteccionismo en todo el mundo.
También destacan las preocupaciones sobre la influencia extranjera en los fabricantes, el empleo y la tecnología en Europa. Dichas preocupaciones se han hecho realidad bruscamente cuando en Febrero el fabricante chino Geely adquirió el 10% (Lo que lo convirtió en accionista mayoritario) del capital accionario de la alemana Daimler Benz.
"Si un fabricante europeo no alcanza sus objetivos (CO2) y es puesto de rodillas por las multas, no podría ser adquirido por otro fabricante europeo debido a las reglas antimonopolio", dijo Tavares (PSA adquirió Opel y Vauxhall recientemene, pero eran propiedad de la General Motors estadounidense, así y todo fue una operación muy complicada), sin atacar. 
Un contexto legal que brindaría una oportunidad para que un inversor extranjero introduzca el tipo de tecnología "impuesta por las autoridades europeas, lo que significa vehículos eléctricos", continuó el jefe de PSA. Agregando, como una demostración: "¿Quién es el líder en electrificación? Ellos son los chinos.
PSA asegura que está en camino de cumplir los objetivos de CO2. incluso está invirtiendo grandes sumas acelerando el desarrollo de nuevos vehículos en Opel y Vauxhall después de descubrir, lo que Tavares describe como "problemas ocultos de emisiones de CO2".
Gracias a esta inversión adicional, el grupo sostiene que ahora está en camino de alcanzar objetivos de CO2 de 95 gramos por kilómetro entre 2020 y 2021. El incumplimiento de estas nuevas limitaciones iría acompañado de multas potenciales de cientos de millones euros por incumplimiento. El promedio de emisión de CO2 actual para vehículos nuevos impuesto por la UE es de 130 g / km.
Tavares ha pedido que se suspendan las sanciones de la UE hasta que los gobiernos aseguren la existencia de redes de carga adecuadas para los autos eléctricos, incluso planea elevar representando a ACEA la propuesta en una reunión de la UE en Bruselas el 7 de marzo. Sin embargo, un portavoz del grupo dijo que no se adoptó un enfoque de la Comisión Europea en esa ocasión para reabrir cualquier debate sobre los objetivos para 2020.
Finalmente, debemos tener en cuenta que PSA y otros fabricantes europeos están enfrentando una disminución en las ventas de modelos diesel eficientes en el consumo de combustible y emisiones de CO2 fruto del Dieselgate, por lo que es más difícil alcanzar los objetivos de CO2. y aumenta la amenaza de tener que pagar fuertes multas.

Citroen C4 Aircross. China





Citroën presentará a fines de mes en el Salón de Beijing un nuevo C4 Aircross, que no es otro que el europeo C3 Aircross, ligeramente modificado y alargado.
El nombre C4 Aircross estrá de vuelta en la gama Citroën solo para el mercado chino. Anteriormente fue comercializado también en China un C4 Arcross que era un clon del Mitsubishi ASX. El nuevo C4 Aircross en cambio, como dijimos deriva del C3 Aircross europeo, ligeramente modificado para cumplir mejor con los requisitos de ese mercado.





Un Aircross C3 alargado con Airbumps

Este crossover tiene un entre ejes alargado para proporcionar más espacio para los pasajeros traseros. El criterio es realmente muy importante en China y muchos fabricantes están ampliando sus modelos para este mercado.

Visualmente, también lucirá la presencia de los famosos Airbumps en las puertas, al igual que el concept C-Aircross que fue presentado en el Salón de Ginebra 2017. Sorprendentemente, estas protecciones no se mantuvieron en el C3 Aircross europeo. Entre las diferencias, también notamos la desaparición de las persianas falsas en las ventanillas laterales, o la presencia de una doble salida de escape . Un detalle cosmético que también parece ser importante en China ...
Este nuevo C4 Aircross se presentará el 25 de abril , para la edición 2018 del Salón del Automóvil de Beijing.





viernes, 6 de abril de 2018

Próximos Opel y Vauxhall Vivaro integrados a PSA.

Era de esperarse que los Opel y Vauxhall Vivaro, gemelos de los  Renault Trafic, Nissan NV300 y Fiat Talento, lanzados en 2014 fueran reemplazadas por derivados de los Peugeot Expert y  Citroen Jumper (Dispatch en UK) y Toyota ProAce.
PSA acaba de confirmarlo, y ademas anunció que se construirán en el Reino Unido.
Ademas, esta noticia asegura el futuro de la planta de Vauxhall en Luton, ya que esta próxima generación de Vivaro se construirá en dicha planta. El nuevo modelo saldrá a la venta a mediados de 2019.
En una conferencia de prensa en la fplanta, el presidente de PSA Carlos Tavares dijo: "Este es un hito importante para el futuro de la planta de Luton y un habilitador clave para satisfacer nuestras ambiciones en el mercado de vehículos comerciales, garantizando a los clientes la mejor oferta en este segmento. " 
Tavares anunció también que la producción de Luton aumentaría de los 70,000 vehículos de 2017 a 100,000, con la nueva furgoneta basada en la plataforma del grupo PSA EMP2. Esto significa también pasar a los motores diesel PSA y también se esperan modelos híbridos y 100% eléctricos, ya que el presidente reveló que el nuevo Vivaro estará electrificado en algún momento de su ciclo de vida.
Aunque el anuncio solo mencionó los modelos Vauxhall y Opel Vivaro, PSA confirmó que los Peugeot Expert y Citroen Dispatch también se construirán en Luton junto con las versiones Vauxhall y Opel del Vivaro si la demanda de camionetas continúa en aumento.
El futuro de Luton se ha asegurado tras las discusiones entre PSA, el gobierno del Reino Unido y el Luton Borough Council, el Reino Unido ha aportado una inversión de £ 9 millones en la planta además del desembolso de PSA en el proyecto de cerca de £ 100m. 
El secretario de negocios, Greg Clarke, también presente en el anuncio, dijo: "La decisión de hoy es un voto de confianza en la mano de obra altamente calificada de Vauxhall y en el sector automotriz líder en el Reino Unido. La inversión en la actualización de la plataforma de producción salvaguardará y generará empleos, asegurando el futuro de la planta de Luton hasta la próxima década y ayudará a garantizar que la planta esté bien posicionada para los futuros modelos de Vauxhall que se fabricarán en el Reino Unido ". 
Las ventas de furgonetas en toda Europa aumentaron rápidamente en 2017, con PSA ocupando más de la mitad de ese crecimiento. Aunque disminuyeron en el Reino Unido en 2017,  volvieron a aumentar en 2018 y las ventas aumentaron un 6,4% en febrero.
El consejero delegado de SMMT (Sindicato Automotriz Británico) , Mike Hawes, dijo: "Este anuncio es una gran noticia para el sector del automóvil del Reino Unido y, especialmente, para la planta de Luton. El Reino Unido sigue siendo un centro de excelencia para la producción de vehículos gracias a nuestra experiencia en ingeniería, altos niveles de productividad y una relación de colaboración con el gobierno que nos ha permitido construir una sólida estrategia industrial y un acuerdo sectorial. Continuaremos trabajando con los responsables de las políticas para garantizar que el Reino Unido siga siendo tan competitivo como sea posible ahora y en el futuro, de modo que podamos seguir construyendo sobre nuestra larga tradición en la fabricación de vehículos ".
Logicamente ademas de las versiones utilitarias,también se produciran los Peugeor Traveller, Citroen Spacetourer, y una versión similar Opel-Vauxhall.
Por elmomento el futuro de Ellesmereort, la otra planta en el Reino Unido, donde se construyen los Opel y Vauxhall Astra , Deberá ser decidido pata 2020, con el tema Brexit mas claro y en vista de prepararla para el lanzamiento del nuevo Astra sobre plataforma PSA CMP que se espera para 2023.

508 II en Peugeot Avenue

Hasta fin de mayo, el nuevo Peugeot 508 se ehibirá en Peugeot Avenue, el showroom parisino de la marca.
¡Después de presentarse en el último Salón de Ginebra , el nuevo 508 se encuentra ahora en París! Hasta finales de mayo, es el centro de la nueva exposición de Peugeot Avenue, que invoca del universo tecnológico de la marca. 
Rodeado de estructuras luminosas, dos unidades del 508 , una en "rouge Ultimate" (foto) y la otra en "Dark Bleau", se muestran en el escaparate de la sala de exposición de París, frente de los Campos Elíseos. El concepto Instinct , presentado en 2017, se instala en el corazón del lugar "para irradiar el espíritu tecnológico de la marca", anuncia Peugeot . 
A su vez ya está disponible para ordenar la serie de lanzamiento especial llamada "Primera Edición" ( desde € 48,750 ). Los modelos de la gama clásica se esperan para el mes de septiembre.



martes, 3 de abril de 2018

Peugeot 3008 serie especial "made in France"




Esta nueva serie especial exclusiva para el mercado frances y limitada a 1789 unidades del Peugeot 3008 denominada "Coupe France" presenta como exclusividad el ya conocido esquema de tonos Coupe Franche (Corte neto), pero en tres tonos, los de la bandera francesa.  Sera lanzada este 1 de abril de 2018.
Según el fabricante, esta versión celebra el éxito de este SUV fabricado en Francia, que se  ha convertido preferido de los SUV compactos en el mercado europeo. Las siguen creciendo ya a 18 meses de su lanzamiento. Incluso el inesperado y rotundo exito de 3008 ha creado grandes inconvenientes a la marca para poder cumplir con lasentregas , que en algunas versiones se extendian a varios meses.
Para celebrar este éxito francés (el 3008 se fabrica en la planta de Sochaux), Peugeot ha decidido lanzar una serie especial ...







El diseño de este Coupe Franche en tres tonos requiere mucho trabajo. Primero se deben desmontar algunas partes del automóvil para evitar desbordamientos, luego arenar, aplicar la pintura sin escalones entre colores y pulir.
" En total, la realización del 3008 Coupe France requiere unas diez horas de trabajo de cinco operarios. Sen contar las horas de secado ".

Y adentro?
Peugeot no reveló imagenes del interior. Según nuestra información, el 3008 Coupe France podría aportar su toque pequeño toque patriótico a través de costuras tricolores en el tablero de instrumentos. Pero si se confirmo que el Peugeot i-Cockpit sonara la Marsellesa al arrancar del vehículo.

Citroen C1 2018

C1 Urban Ride




A diferencia de su primo Toyota Aygo, el pequeño Citroën C1 no disfruta de un verdadero restyling. Pero esta primavera (Boreal) 2018 recibe nuevos equipamientos, un motor un poco más potente y dos series especiales inéditas.




C1 Elle



Lanzado hace cuatro años, el actual C1 es lo suficientemente viejo como para merecer un restyling. Pero a diferencia de sus mellizos Toyota Aygo y Peugeot 108, fabricados en la misma fábrica en la República Checa, tendrá que contentarse con modificaciones que son casi invisibles a la vista. 




Mirror Link y nuevos tonos



Nuevos tonos, logotipos redibujados en la popa. Sin embargo, el único motor superviviente, el 1.0 VTi, se ha modificado para adaptarse a los últimos estándares anticontaminación, mientras que gana algunode potencia: siempre asociado a  transmisiónes manual o robótica de cinco velocidades, el aspirado de tres cilindros pasa de 68 a 72 HP.





La version Urban Ride tambien se
ofrece como Airscape



Dos nuevas series especiales
Algunos equipamientos adicionales también se sumas al C1 2018, como reconocimiento de señales y funciones MirrorLink / Android Auto / carplay para replicar las aplicaciones compatibles con smartphons en las versiones con pantalla táctil de 7'. 




Uno de los nuevos equipamientos es el comando
electrico del techo descapotable de los Airscape




También se agrega una mejora de la insonorización y la comodidad de la suspensión. Pero la marca nos ofrece la llegada simultánea de dos series especiales: C1 Urban Ride, de estilo pseudo-SUV con pasaruedas ensanchados negros disponible de € 14,450 , y el C1 Elle, más femenino y cuyo precio comienza en € 14,950.
Por el momento no hay novedades respesto a modificaciones en el 108