martes, 11 de abril de 2017

5008 GT BlueHDI 180 - Prueba (L'Argus)


Este es el más caro y más potente de la nueva gama 5008: el GT BlueHDi 180 HP. Está a la altura de su precio de  44.000 €?

Auto de la prueba: 
5.008 2,0 180 GT BlueHDi EAT6
Lanzamiento: Junio 2017
Precio:
A partir de 43.750 €
Penalización ecológica:
Neutra.

El nuevo 5008 cambió totalmente. Ya no es un monovolumen, sino un SUV de aspecto más dinámico, con un despeje delsuelo de 23 cm y un diseño muy expresivo. El 5008 II muestra la misma línea que el 3008 II del que deriva. Las diferencias con su hermano pequeño: Una lonitud mayor (4,64 m + 19 cm), capacidad de hasta siete pasajeros y el diseño específico su extremo trasero. El 5008 parte de un precio de 26.400 €. este ejemplar se encuentra en el tope superior de su gama: acabado GT asociado al motor 2.0 BlueHDi 180.

Precio del 5008 GT

El acabado GT está disponible solo con el motor 2.0 diesel BlueHDi 180 hP y caja robotizada EAT6. Para justificar su precio, la serie GT presenta el equipamiento GT Line (faros Full LED, paragolpes delantero específico, grilla cromada y falsos toberas de escape) agregando otros elementos distintivos: llantas de aleación bitono de 19 pulgadas, cachas de retrovisores cromadas, ensanches de pasaruedas y decoraciones interiores en roble envejecido gris cromo.
También como equipamiento estándar añade portón trasero con apertura manos libres y tapicería de PET / Alcantara. El modelo de prueba está equipado con pintura gris Amazonite metalizado (640 €), tapicería de cuero Nappa Mistral y asientos delanteros con masajeador (2000 €) y techo solar panorámico (1.200 €). En total, este ejemplar scmpleta un precio de 47.590 €, digno de un premium.















Al Volante del 5008 GT 180 BlueHDi

El 5008 GT es el más potente, pero también el más pesado de la gama con una masa que alcanza  los 1500 Kg. Afortunadamente, el diesel 2.0 tiene recursos suficientes con una potencia de 180 HP y un estupendo un par motor de 400 Nm a 2000 r / min. Esta mecánica flexible y robusta es  bien asimilada por la transmisión robotizada que reacciona eficientemente.
Este modelo GT posee una tipificación específica del chasis acorde a sus llantas de 19 pulgadas y el motor 2.0 BlueHDi. El comportamiento en carretera supera a otros SUV y la precisión de reacciones hace honor al vehículo. Con su distancia entre ejes extendida en 16 cm, 5008 no es tan agudo y potente como el 3008 GT, pero desempeña su papel de gran coche familiar.
El diesel es tranquilo en la carretera y la insonorización de gran calidad hace agradable viaje. La comodidad en general es muy buena a pesar de una suspensión algo seca en las inperfecciones del piso cuando se circula vacío (todo mejora en orden se agrega le agrega peso).
Con su buena construcción, el 5008 puede parecer desalentador al maniobrar o estacionar. Es cierto que se necesita algún tipo de adaptación para asumir fluidamente el control, pero uno se acostumbra muy rápido, la suavidad de la transmisión aporta gran confort en la conducción y el pequeño volante ofrece muy buena precisión de guía. El consumo de combustible nos parece muy razonable con  6,3 l / 100 km de media con cuatro personas y su equipaje a bordo.


































En el habitáculo

Es el mismo concepto que eldel 3008. Como en su hermanito menor, este acabado GT se distingue por la insignia en la base del volante y los elementos decorativos de cromo y madera envejecida de roble gris. La presentación se ajusta al precio reclamando.
Frente al conductor, el panel digital ofrece varias configuraciones de presentación.
El control de la caja EAT6 muestra de un hermoso diseño y se maneja como una palanca de mando.
Los dos asientos de la tercera fila es apta para niños u ocasionalmente para adultos en viajes cortos. El lugar en esta es ajustado y el confort espartano.
Los tres asientos de la segunda fila se deslizan independientemente tanto longitudinalmente (15 cm y sus respaldos son reclinables. El espacio para las piernas es excelente, solo adolecen de un soporte lateral mas firme, dificil el las plazas traseras del segmento.
En su  nueva configuración break, el 5008 es una verdadera bodega de carga,  con posibilidad se ser configurado rebatiendo asientos (Los de la tercera fila totalmente escamotables bajo el piso) como 1,2,3,4,5,6 o 7 plazas aumentando o disminuyendo es espacio de carga de hasta 1862 y capacidad de introducir objetos de 3,20 m de largo con el asiento del pasajero rebatido. Aunque cuando los siete asientos están en su lugar, el baúl se reduce al mínimo.
















































Los competidores

El primer competidor del 5008 GT es otra versión de la gama, el GT-Line Blue HDI 150 a 39.050 €. Pero aunque el equipamiento es cercano, en esa versión debemos contentarnos con una caja de cambios manal (sin opción de la EAT6 robotizada), 30 HP menos y una presentación menos exclusiva. En general, el GT justifica sus 4700 € de diferencia.

En la gama Nissan, se debe comparar con el X-Trail dCi 173 Tekna 4x4. Bien equipado y con transmisión 4x4. También un poco más barato (41 430 €), pero hay que sumarle la penalización ecológicade 3113 €. Finalmente, el X-Trail termina siendo más caro que el 5008 GT y el rendimiento de su chasis y motor/caja de cambios es muy inferior al del Peugeot. (El X-Trail será rediseñado durante el año).

Más reciente y por lo tanto más peligroso para el 5008 encontramos al Skoda Kodiaq. El Kodiaq más exclusivo (Style 190 2.0 TDI DSG 4x4) tiene un equipamiento comparable y tracción integral por el mismo precio (€ 41.650 más € 1,373 en penalización). Pero es menos ágil aunque su rendimiento es comparables y la habilidadad mayor.
















Calidad de terminación.

Presentación y equipamiento abundante.

Silencio de marcha.

Control de conducción a cualquer velocidad.
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Suspensión un poco seca en ausencia de carga.

Espacio reducido en la tercera fila (Como en todo el segmento).

Falta de sujeción en asientos de segunda fila.

Ficha Técnica

Dimensiones
largo: 4.62 m
Ancho 1.84 m
Alto 1.64 m
Entre ejes 2.84 m
Despeje del suelo 23 cm
Volumen de baíl 702 a 1862 Lts.
Capacidad del tanque de combustible 56 Lts
MNeuméticos 235/50R-19
Peso en vacío1530 Kg

Técnica:
Motor: 4 Cilindros Turbo Diesel
Cilindrada 1997ccPotencia 180 HO a 3750 rpm
Cupla 400 Nm a 2000 rpm
Tracción delantera
Caja de velocidades robotizada de 6 velocidades

Garantía
2 años sin limite de kilometraje

Equipamiento de serie

  • Navegacdor GPS 3D, Aplicaciones conectadas, pantalla táctil de 8´'
  • Radio 6 HP. Compatibilidad Mirror Screen con Android y I-Phone
  • Bluetooth y toma USB
  • Climatización bizona..
  • Camará de retroceso y sensores traseros y delanteros de estacionamiento.
  • Reconocimiento de señalización de velocidad máxima.
  • Luces, limpiaparabrizas y conmutador de luces automáticos.
  • Entrada y encendido manos libres, Portón trasero manos libres de apertura eléctrica.
  • Regulador y limitador de velocidad.
  • Siete plazas. Asiento de acompañante rebatible.
  • mesas de avión y portaobjetos laterales en segunda fila de asientos.
  • Volante forrado en cuero perforado. Pedalera y reposapies en aluminio.
  • Insertos cromados y en madera de roble envejecida gris en el habitáculo.
  • Vidrios traseros sobretintados.
  • Opticas 100% LED
  • Techo Negro Diamante
  • Cachas de retrovisores cromadas.
  • Faldón delantero específico y grilla en damero.
  • Salidas de escape cromadas
  • Llantas de aleación de 19'

Equipamiento opcional

 

  • Pintura metalizada : 640 €
  • Sistema de audio Focal 10 HP/515W : 850 €
  • Alarma : 310 €
  • Parabriza térmico : 100 €
  • Asientos delanteros térmicos : 200 €
  • Tapicería de cuero Nappa y asientos delanteros con masageador : 2 000 €
  • Techo vidriado panorámico corredizo :1 200 €