Peugeot Vs. BMW? 3008 Vs. X1- Parte 3 - Si. Se podían comparar

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Prueba comparativa: el Peugeot 3008 desafía al BMW X1!

BMW X1 1.8 S-Drive 150 Sport -Motor sobrio y silencioso -Generoso espacio interior -Presentación muy ordenada -Controles pocoagradables (Dirección, caja, embeague) - insuficiente y demaciados Equipos opcionales

En un vehículo se conjugan gran cantidad de espectativas, emociones, gustos. Pero es un producto como muchos otros y lo ideal es conseguir lo máximo por el dinero que uno gasta en el. Lo asociado al presupuesto rara vez sonríe a los modelos "premium" y esta comparación lo confirma: 39950 € para el BMW X1 18d Sport, 37.350 € para el 3008 BlueHDi 150 GT-Line. Una diferencia de € 2600 que no se justifican por el X1 porque su equipamiento de serie es muy limitado. En el acabado GT Line el 3008 incorpora el monitoreo de punto ciego, cámara trasera de 180º y instrumental 100% digital sino también el reconocimiento de carteles de velocidad máxima, el alerta de cambio de carril, encendido manos libres y el vidrio trasero de privacidad (todos opcionales en el X1 ). "A partir de 2600 € en los precios base, el coste adicional del BMW X1 pasa a 4.000 € al lograr igualdad de equipamiento" El X1 incorpora solo dos adicionales en comparación con 3008 (portón trasero motorizado y aparcamiento semi-automático, opcionales en el Peugeot) son suficientes para compensar la diferencia, como el valor residual, después de tres años y 60.000 km de funcionamiento: 54, 8% para X1, contra el 54,1% para el 3008 de acuerdo con nuestras estimaciones.  Fama, prestigio, snobismo, ostentación. también valen pero no lo son todo De hecho, el BMW X1 dispone de versiones superiores donde brilla su gama en expansión: AWD, caja automática de ocho velocidades (no se ofrece en el BlueHDi 150), y motores de hasta 231 HP (180 HP máximos para el 3008 GT) más capaces de atraer a los clientes de gama alta. El enfoque de Peugeot va hacia el mercado premium, pero aún no es realidad para 3008. Victoria: 3008 En comparación con la generación anterior, el BMW X1, sin duda, ha hecho progresos en la insonorización del motor, modularidad, el espacio a bordo y la calidad percibida. Pero contra este SUV, en versión Diesel de 150 HP caja de cambios manual, el francés logra una combinación mas convincente,  divertido de conducir, mejor amortiguación, mas acogedor y equipado, y ademas, mucho más barato en igualdad de equipamiento. El 3008 II ya se ha establecido como un exito, la empresa estira cada vez mas los plazos de entrega porque ha multiplicado turnos y no logra satisfacer la demanda. Y no es una casualidad. Hay argumentos muy sólidos. Datos Técnicos  X1 4,44m 1,82m 1,60m 505Lts 1550Lt 51Lts 225/50 R18 1545Kg 150  à  400 rpm 330Nm  à  1750 rpm Delant. 6v 9.2s 205 Km/h Largo Ancho Alto Volumen minimo baul Volumen Máximo baul Capacidad de tanque de combustible Neumáticos Peso en vacío Potencia máxima  a  rpm Cupla máxima a rpm Tracción Caja de velocidades Aceleración 0-100 Km/h Velocidad Máxima  3008 4,45m 1,84m 1,62m 520Lts 1482Lts 53Lts 225/55 R18 1425Kg 150 HP à  3750 rpm 370Nm  à  2000 rpm Delant. 6v 9.6s 207 Km/h

Peugeot 3008 BlueHdi 150 GT-Line -Facilidad y efectividad de conducción (similar a un sedan) -Acogedor y ergonómico interior -Generosa dotación de serie en esta versión -El motor diesel podría ser mas sereno -Consola central práctica pero invasiva