miércoles, 13 de diciembre de 2017

DS7-3008. Hermanos enfrentados. Parte 5. Balance final - Prueba Comparativa

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Presentación interior

Comodidad real con la suspensión Active Scan

Numerosos equipos tecnológicos


La mayoría equipos tecnológicos son opcionales

Pérdida de habilidades motoras en terreno mojado

Performances  escasas

 Balance Final
Finalmente, DS7 Crossback o Peugeot 3008 ? La elección es difícil porque estos dos modelos no cumplen necesariamente los mismos criterios. Si está buscando un SUV de lujo que esté bien terminado, cómodo y equipado con la última tecnología, opte por DS7 Crossback. ¿Prefieres el placer de conducir ? opta por el Peugeot 3008. Especialmente en esta versión GT altamente eficiente y sorprendentemente ágil por ser un SUV. Y si el 3008 es menos cómodo, menos espacioso y su presentación tiene menos prestigio que el DS7 Crossback, también es más económico.






Real placer de conducción

Exitoso diseño del tablero 

Ergonomía




Alto precio para un generalista

Pérdida de habilidades motoras en terreno mojado

Sonido del motor en aceleraciones







DS7-3008. Hermanos enfrentados. Parte 4. Precio - Prueba Comparativa

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DS7 Crossback
Perfotmance-Line +



Precio Basico
46200 €

Pintura Metalizada
1000 €

Airbags laterales podteriores
De Serie

Carga inductiva de celular
De Serie

Rueda de auxilio temporal
150 


Sistema Hi Fi Focal
1000 € (14HP)

Radio digital DAB
150 

Precio
En ambos casos, se debe afrontar una importante inversión. El DS7 Crossback Performance Line + con el BlueHDi 180 diesel, cuesta 46.200 euros 
Un precio inicial alto, al que debemos agregar muchas opciones para llegar al equipamiento de los vehículos de la prueba. Porque la mayoría de los equipos tecnológicos están disponibles como una opción, incluso en esta versión de alta gama.
1.250 euros para el sistema de visión nocturna DS Night Vision (pack que incluye también una cámara con visión de 360 ​​grados), 1.650 euros para el control de crucero adaptativo con función "embotellamientos" (DS Connected Pilot), 1.000 euros para el sistema de audio Focal Electra, € 1,450 para el techo solar panorámico y € 1,000 para el color rojo absolute del modelo de prueba. Más de 7.000 euros de opciones que elevan la factura final a más de 53.000 euros.
Como es lógico por la diferencia de mercados a los que están orientados, el Peugeot 3008 es más económico. En su versión GT con el mismo motor diésel, el Peugeot 3008 tiene un precio base de 42.050 euros . Pero sufre del mismo síndrome de opciones: pintura Franche Coupe (1450 euros), asientos con masageador (1300 euros) con calefacción (200 euros), techo panorámico (1200 €), sistema de audio Focal (850 euros), asistencia de estacionamiento de 360 grados (600 euros) ... Asi es que nuestro modelo de prueba superaba los 48,000 euros.

La diferencia de precios entre ambos SUV PSA es cercana a 5 000, mas barata para el 3008. Es mucho, pero en parte justificado como hemos hecho notar por el posicionamiento de gama más alta del DS7 y equipamiento tecnológico mayor.


Peugeot 3008
GT




Precio Básico 
42050 Euros

Pintura Metalizada
605 

Airbags laterales posteriores
No disponibles

Carga inductiva de celular
100 

Rueda de auxilio temporal 
110 

Sistema Hi Fi Focal
850 € (10HP)

Radio digital DAB
250 


Techo solar 
1450 

Advanced Grip Control
300 

Visión nocturna
1250 

Suspensión Active Scan
De Serie

Regulador de velocidad con función para embotellamientos
1650 

Climatización individual trasera
250 

Asientos delanteros calefaccionados
550 

Parabrisas calefaccionado
Incluido en Pack de asientos calefaccionados

Tapicería en cuero
No disponible en esta versión

Climatización individual trasera
No disponible

Asientos delanteros calefaccionados
200 

Parabrisas calefaccionado
100 


Tapicería en cuero
2000 

Techo solar
1200 

Advanced Grip Control
Sin Cargo

Visión nocturna
No disponible

Suspensión Active Scan
No disponible

Regulador de velocidad (Sin función para embotellamientos)
400 

DS7-3008. Hermanos enfrentados. Parte 3. Habitáculo - Prueba Comparativa

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DS7 Crosback
Performance-Line +







Habitáculo
Con su famoso i-Cockpit (pequeño volante y contadores colocados en altura), el Peugeot 3008 deja una buena impresión a bordo. En esta versión GT de gama alta, la terminación es muy cuidada: tablero con pespuntes, volante de cuero perforado, inserciones en roble legítimo en la consola central y puertas. En resumen, el habitáculo del 3008 es perfecto creando un ambiente deportivo, hergonomía bien estudiada y pantalla tactil bién ubicada ... pero el DS7 Crossback eleva el listón aún más.
Si bién los materiales son impecábles en el 3008, los de DS7 son verdaderamente halagadores, especialmente en esta versión Performance Line + que con tapicería en alcntara que se repite en torpedo y condola, y la calidad percibida es muy satisfactoria. La gran pantalla táctil panorámica impresiona con su tamaño (12 pulgadas) y algunos pequeños detalles muestran claramente que el DS7 Crossback tiene un posicionamiento más exclusivo: controles de aluminio labrado, reloj BRM (en la parte superior de la consola central) que aparece con un giro al encender el motor.
DS trabajo mucho en la presentación interior. La calidad es evidente. Al igual que en el Peugeot 3008, los instrumentos son reemplazados por un panel digital, la pantalla es completamente personalizable. El DS7 Crossback también supera al Peugeot 3008 en términos de equipamiento tecnológico . Además de la cámara DS Active Scan que monitorea el camino para  modificar la suspensión de la que ya hemos hablado antes, el DS presenta un nuevo sistema DS Night Vision exclusivo en el segmento, su control de crucero adaptativo ( DS Connected Pilot ) tiene una función de "embotellamientos" para reiniciar automáticamente después de una parada, cuando la del 3008 GT requiere la intervención del conductor. Por último, los amantes de la música no han sido olvidados con un sistema Hi-Fi Focal Electra de 14 HP (opción a 1000 euros), cuando el 3008 debe conformarse con un sistema de sonido Focal 10 HP (opción 850 euros) .
Con una longitud de 4.57 m, el DS7 Crossback es 12 cm más largo que el Peugeot 3008 . Su distancia entre ejes (2.74 m) también es más grande por 6 cm. Por lo tanto, es lógicamente más espacioso que el 3008. Pero lo que apreciarán más los pasajeros de la parte trasera son los pequeños extras que no existen en el 3008: aire acondicionado individual trasero (adicional a 250 euros), asientos levemente reclinables para mejorar la comodidad en viajes largos.también cuenta con dos tomas USB.
El 3008 es más corto, por lo tanto, menos espacioso. Pero la habitabilidad sigue siendo correcta para dos adultos. La tapicería de cuero es opcional (2 000 €) y el asiento del pasajero es rebatible para transortar elementos de largas dimensiones. La capacidad de carga también es mayor en el DS7 Crossback, con un volumen de baul de 555 litros, contra 520 litros para el Peugeot. El asiento trasero es plegable desde el maletero en ambos modelos.
En modo 2 plazas La capacidad de carga del DS7 asciende a 1.752 litros, mientras el del 3008 llega a 1.500 litros.


Peugeot 3008
GT