El objeto de la prueba es un 3008 1.6 BlueHDI 120 GT-Line Blanco cuyo precio de venta es de 36.250 euros. Este color lo hace parecer algo mas gordito que otros que reflejan mas las molduras de la carrocería. A su vez contrasta mayormente con las piezas plásticas negras.
El nuevo Peugeot 3008 abandona el estatus de su antecesor convirtiéndose en un SUV.
No se trata de un restyling, tampoco de una nueva carrocería. El 3008 II es realmente un auto totalmente nuevo diseñado sobre la exitosa plataforma liviana modular que equipa a los úlimos Citroen C4 Picasso y Peugeot 308 II. Estilisticamente, tanto en su exterior como interior, materializa diversos tips observados en los últimos concepts de la marca.
No se trata de un restyling, tampoco de una nueva carrocería. El 3008 II es realmente un auto totalmente nuevo diseñado sobre la exitosa plataforma liviana modular que equipa a los úlimos Citroen C4 Picasso y Peugeot 308 II. Estilisticamente, tanto en su exterior como interior, materializa diversos tips observados en los últimos concepts de la marca.
Este nuevo 3008, mostrado al grán público en el stand de Peugeot en el Salón de París, y disponible para la venta desde el 8 de julio. con precios a partir de € 25.900 en versión naftera (contra de € 25.100 para la generación anterior) y € 27.400 en diesel, se venderán a un precio promedio de aproximadamente 30.000 €.
Con líneas tensas en lugar de curvas suaves, el nuevo Peugeot 3008 actualiza su estilo, y se ha aprovechado la oportunidad para aumentar tanto su contenido tecnológico como la calidad de ensamblado. 12 cm mas largo (4.45m), el mismo ancho (1,84 m), 2 cm mas bajo (1,62 m). 6 cm de distancia entre ejes (2,67 m), y 5 cm mas de distancia al suelo llegando a 22 cm.
Con estas nuevas medidas, el Peugeot nuevo 3008 se gana sus galones se SUV a la par del Qajar, y es solo 4 cm mas corto que un Tiguan. Sin embargo, no existe en esta nueva generación una versión híbrid4 diésel . La llegada de un híbrida plug-in , está prevista para 2019.
Tecnología
En general, el nuevo Peugeot gama 3008 reboza tecnología y, si el precio ha aumentado ligeramente, el nivel de equipamiento se ha mejorado en gran medida. Desde el nivel de entrada, Acces, ofrese reconocimiento de señales, control de crucero / limitador de velocidad y asistencia de arranque en pendiente.
Por otra parte, el nuevo i-cockpit , se compone por una tableta digital de 12.3 pulgadas que reemplaza al panel de instrumentos de serie en todas las versiones. Elacabado GT-Line pone de relieve estilo y deportividad, con el techo y cachas de espejos retrovisores en color negro brillante.
Al ofrecer una gama amplia que ofrece un buen nivel de contenido tecnológico Peugeot en su nivel de entrada seduciraa clientes menos adinerados y a la vez a los mas ricos en sus versiones mas equipadas
Como a bordo de la primera generación, el conductor se encuentra rodeado por los diversos controles, sin duda más ergonómico ahora a través de las teclas de acceso directo a determinadas funciones (véase más adelante). La consola central, que se remonta alta, crea una frontera con el espacio dedicado al pasajero. Muchos lo aprecian, otros menos ...
El volante es de pequeño diámetro y forma irregular la instrmentación está sobre el como ya se ha visto enotros modelos de la marca. El diseño del comando de caja ETA6, automética de 6 velocidades es práctico, singular y muy logradolos cambios de marcha se persiben apenas y no podemos dejar de mensionarr la capacidad de maniobra del volante, tal como en los 208 y 2008, se adapta perfectamente al nuevo Peugeot 3008. Este es un activo real, que no sólo evita no invada la información proporcionada por el tablero de instrumentos, sino también aumenta el disfrute de la facilidad de conducción.
120 HP no son demasiado para mover a este vehículo, cuyo peso, sin embargo, se ha reducido 100 Kg en comparación con los viejos 3008. En el camino, esto proporciona una aceleración en la media (11,6 s para el 0 a 100 km / h con la caja EAT6, contra 11,2 s para la versión con cambio manual),
aceleraciones suaves pero firmes son ayudadas por el generoso par motor de 300 Nm a 1750 rpm.
La transmisión automática está bien escalonada y reacciona con la suficiente rapidez, y más aún en modo deportivo, que modifica algunos parámetros. Por lo tanto, este motor parece ser muy adecuado tanto para el uso diario, pero lo suficiente cuando se transporta mucho peso o en la ruta.
En comparación, el 1,2 Puretech, de tres cilindros y 130 HP natero se comporta mas vivaz con la caja automática: 10,5 s para cubrir el 0 a 100 km / h.
Por último, es importante tener en cuenta que esta versión 1.6 BlueHDi esta extremadamente bien insonorizada, y las vibraciones de origen mecánico no se filtran.
I-Cockpit Amplify
El nuevo I-Cockpit Peugeot Amplify que equipa al GT-Line permite establecer dos ambientes diferentes, un0 mas peportivo. que nos permite jugar con las funciones dinámicas (dirección, la respuesta del acelerador, la velocidad de la transmisión automática), el otro ambiente aumenta las escenas de iluminación y animación en la pantalla. Ademas cuenta con la disperción de 3 distintas fragancias en el habitáculo.
La otra pantalla, de 8 pulgadas y táctil, se ubica en la parte superior del torpedo, y desde ella se puede controlar la mayoría de funciones relacionadas al confort. También realiza funciones de tablet PC reactiva.
"El nuevo Peugeot 3008 ofrece una experiencia de conducción diferente gracias a las nuevas tecnologías" aparentemente superfluas pero que en el uso se aprecian.
El acabado de este Peugeot es equitativo al de un Audi por su alta calidad, sin hacernos pagar un precio exagerado...
Manejo típico SUV
Si Peugeot es conocido por el diseño de chasis extremadamente precisos, la marca no ha olvidado que un SUV no debe ofrecer las mismas disposiciones que el sedán dinámico. Por lo tanto, la amortiguación produce una perfecta filtración de la carretera, las suspensiones resaltan por su efetividad típica peugeot pero una fexibilidad lógica para un SUV.
Las rutas italianas, donde se llevaron a cabo nuestras pruebas también han permitido poner de relieve una relación estupenda entre control y comodidad, , incluso con las llantas de 18 pulgadas.
Un scooter para terminar su viaje
Cansado de conducir? demasiadas paradas? Peugeot desencadena su plan multimodal ofreciendo un monopatím eléctrico opcional denominado Trotinnette y mas tecnicamente e-Kick que se fija dentro del baul ocupando muy poco lugar. Los puntos de fijación y una célula de recarga incluso se proporcionan para este propósito ... por la módica suma de € 390 y € 1.190 para el monopatín.
Al abordar el nuevo 3008 ya sea en las plazas delantras o traseras no podrá dejar de contemplar el tablero y diseño general futurista del habitáculo, con sus dos pantallas grandes, materiales y ensamblaje de gran calidad, a veces sorprendente.
Tejidos blandos, roble envejecido (opcional en algunas versiones) innovan, brindando un ambiente único. Sin duda, Peugeot ha marcado un cambio época y una posterior inspección deparará otras sorpresas.
Habitabilidad en progreso
Los dos asientos delanteros están bien delimitadoss por la consola central. El conductor tiene su "celda".
Los tapizados de cuero presentan un hermoso diseño de costuras para evitar su estiramiento. En cuanto a su hergonomia, está muy bién lograda tanfo en las butacas delanteras como el asiento trasero.
Si bien vendió más de 700.000 unidades en Europa y 150.000 en China, el primer 3008 no brilló especialmente por el espacio para los pasajeros traseros. El nuevo, gracias a una mayor distancia entre ejes de 6 cm, y una tapicería de diseño más compacto y mejor, no adolece de ese problema.
El puesto de conducción, también regulable en altura. En
el camino el nivel de confort acústico es siempre bueno. Además, los pasajeros pueden disfrutar de múltiples vanos de almacenamiento por un total de 32 litros.
Es un 5 Plazas cómodo, con un volumen de baúl de 520 Lts (432 el 3008 anterior) un plano de carga basante bajo para este segmento, también ofrece un portón trasero eléctrico, manos libres de apertura en una pieza (El anterior en dos).
El espacio de carga disponible también está bien diseñado, sin demasiadas esquinas. Para completar su sentido práctico, el 3008 tiene un asiento trasero plegable 2 / 3-1 / 3, que forma una base plana.
Es posible plegar los asientos traseros desde el maletero, gracias a dos cremalleras situadas en las paredes.
Los asientos también se pueden plegar hacia abajo. El volumen de carga se incrementa entonces a 1482 litros,
y el respaldo del asiento del acompañante se puede plegar, lo que permite el embarque de largos objetos de hasta tres metros. todas las versiones están equipadas con puertas para esquís en los respaldos traseros.
Hábilmente renovado, el 3008 II supera el estilo crossover que hizo que sea un éxito. Pero mientras que los SUV de todas las dimensiones se concentran las demandas del mercado europeo, Peugeot no tenia posibilidad de continuar en el camino del crossover.
Aprovechando el efecto de novedad y su aspecto atlético, el Peugeot 3008, sin duda, será un éxito en el segmento donde competirá con los Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Hyundai Tucson y Renault Qajar. También Renault renueva au Scenic continuando como monovolumen pwro enfrentará al C4 Picasso. En cuanto a las posibilidades de 7 plazas PSA ofrecerá los Grand Picasso y 5008 en Monovolumen y SUV, por lo que deja resquisios.
Balance
Peugeot sigue progresando y gana su posicionamiento un poco más deportivo. Fuerte en el estilo y también en comportamiento en la ruta, el nuevo 3008 tiene muchos puntos fuertes. Por otra parte, esto no ha escapado al público en general: ocupó el segundo lugar (detrás del Audi Q5)en las busquedas realizadas por los usuarios de Google en el primer del Salón de parís el 29 de septiembre.
Basado también en la fortaleza de la red Peugeot, el nuevo 3008 y debería escalar rápidamente a los primeros puestos de venta de SUV en Francia.
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-Su nuevo estilo
-Su equipamiento
-La modernidad
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-El precio de algunas versiones
-Triángulo de emergencia opcional 10 €: ridículo!
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Versiones, Precios y equipamiento3008 BlueHDi 120 EAT6 Active: € 31.500
Seis Airbags.
ABS con asistencia a la frenada de emergencia.
Freno de estacionamiento eléctrico conasistencia al arranque en pendiente. Luces de circulación diurnas de LED.
Carcasas de los retrovisores de las puertas y manijas de las puertas en color carrocería.
Retrovisores exteriores eléctricos y calefactados.
Antinieblas delanteros y traseros.
Alerta de cambio involuntario de carril.
Advertencia de atención del conductor.
Reconocimiento de señales de velocidad.
Control de crucero / limitador de velocidad.
I-Cockpit con pantalla digital.
Climatizador bizona automático.
Accionamiento de iluminación y limpiaparabrisas automático.
Radio 6 altoprlantes con pantalla táctil capacitiva de 8 pulgadas, Bluetooth y mandos en el volante. tomas USB y 12 voltios. Con gráficos en pantalla para retroceso
Volante de dirección forrado en cuero.
Asientos delanteros ajustables en altura.
Asientos traseros rebatibles 2/1 1/3.
Tapiceria en tela.
Llantas de aleación de 17 pulgadas.
Opciones Active:
Grip Control Avancedo (tracción agarre optimizado en 5 modos, Colina Assist Control de descenso, llantas de aleación de 18 "con neumáticos de barro y nieve: 810€.
Safety Pack (frenado de emergencia activa y alerta de distancia): 300€.
Control de crucero adaptativo: 400€.
Ayuda al estacionamiento con cámara de visión trasera 700€.Acceso y arranque manos libres: 400€.
retrovisores exteriores plegables eléctricamente con luces de cortesía LED 160€.
ventanillas laterales traseras y luneta sobretintadas 160€.
Asiento del conductor con regulación eléctrica (4 vías), y ajuste mecánico de la longitud del asiento: 250€.
Función "Mirror Screen": 250€.
Peugeot Connect (navegación 3D con reconocimiento de voz, conexión automática y los mapas de Europa, servicios conectados -Tráfico, expendio de combustible, estacionamientos cubiertos y a la intemperie, con suscripción de 3 años incluidos): 1200€.
Pintura Blanc Banquise: 200€.
cargador inalámbrico de smartphone 100€
Equipamiento del Active +:
Protección inferior de escudo delantero color gris metalizado. Umbrales de puertas en acero inoxidable.
Ventanillas laterales traseras y luneta sobretintados.
Ingreso y carranque de manos libres.
Safety Plus Pack (Active Brake segurity con alerta de distancia, alerta activa para la línea de cambio de carril, sistema activo de monitoreo de punto ciego, conmutación automática de luces. Ayuda al estacionamiento delantero. Peugeot Connect (navegación 3D con reconocimiento de voz, cartografía europea con conexión automática, servicios conectados -Tráfico, expendio de combustible, estacionamientos techados y a la intemperie, suscripción de 3 años incluida).
Función "Mirror Screen"
Torpedo y paneles de puertas terminación "brumeo."
pack de iluminación de ambiente (LEDs vaiables en el techo delanteros, Guantera y compartimentos en las puerta pisos, guías de luz LED en la consola central y paneles de las puertas delanteras, portavasos delanteros.Tapicería TEP / tela.
Asiento del acompañante rebatible.
Asiento del conductor con regulación lumbar.
Llantas de aleación de de 18 pulgadas diamantadas de dos tonos.
cargador inalámbrico de smartphone 100€
Opciones Allure.
Proyectores Full LED" con nivelación automática, antinieblas LED con función de giro en curvas e intermtentes frontales LED con desplazamiento dinámico): 1200€.
Tecnología Peugeot completa LED (Proyectores "La tecnología Full LED" con nivelación automática, niebla LED con función de curvas, el parpadeo del LED frontal con desplazamiento dinámico): 1200€.
Pack Cuero Claudia + tapetes: 900€.
Rueda de auxilio normal de aleación 220€.
Techo "Negro Diamante" : 350€..
Pintura Blanc Banquise: 200€.
3008 BlueHDi EAT6 120 GT Line: € 36.250
Equipamiento del Allure +:
Proyectores Full LED" con auto-nivelación.
Antinieblas LED con función de giro en curvas.
IIntermitentes LED frontal con desplazamiento dinámico.
Retrovisores exteriores con cachas negras brillante.
Griilla combinada cromo satinado / cromo brillante y letras Peugeot en negro. Techo "Negro Diamante".
Spotlight León (proyección en el suelo de los retrovisores exteriores del León Peugeot).
Corniza de ventanillas laterales en acero inoxidable.
Cánulas (Falsas) de escape cromadas.
I-Cockpit Amplify (opción de 2 ambientes configurables que actúan sobre las capacidades dinámicas del vehículo, la intensidad de la iluminación ambiental, pantallas de animación y distribución de la fragancias).
Contenedores en puertas delanteras.
Torpedo pespunteado negro.
Pedales y reposapiés de aluminio.
Tapetes delanteros y traseros.
Volante forrado en cuero perforado plena flor volante con insertos cromados e insignia GT Line.
llantas de aleación de 18 pulgadas en dos tonos, diamantadas y pintura mate.
Opcionales :
Pintura metalizada: 640€.
Pintura perlada: 830€ pinturas o barnices de color:
Barras de aluminio longitudinales de techo: 200€.
Asientos delanteros calefactados: 200€.
Opciones GT Line:
Pintura "Franche Coupe": 1 440€.
Recarga + toma de 220 voltios: 180€.
Equipo de alta fidelidad focal 10 componentes y 515W: 850€.
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