Peugeot 203 Darl'Mat (1949-1954)

Las creaciones mas famosas de Darl'Mat en la familia, són sin duda los Eclipse 301, 401 y 601 (Los 402 los produjo Peugeot en sus plantas) con su techo retractil creación de Paulin y las versiones deportivas  Peugeot 402 y 302 DS Sport.
Menos conocida, es la trayectoria de Darl'Mat después de la Segunda Guerra Mundial, y su evolución sobre el peugeot 203, que fue uno de sus grandes éxitos ...

Emile Darl'Mat, de origen bretón, se trasladó en 1923 como distribuidor de Peugeot a la región de París y comenzó a ofrecer versiones con mecánica reelaborada de los vehículos de la marca en sus concesionarios en 1925. En la década del '30, dió soporte a la aventura de Paulín (Inventor del techo retractil) y Partout, Carrocero y conjuntamente desarrollan los Peugeot 301, 401 y 601 Eclipse. Los Eclipse 402 ya serán fabricados por Peugeot, pero Darl'Mat y Partout se concentran en el desarrollo del 302-402 DS Special Sport que en su versión roadster de competición se consagra en las 24 Hs de Le Mans con el apoyo de peugeot. A partir de alli serán producidos por Darl Mat en versión roadster, roadster competición, cabriolet y coupe en 1937 y 1938. _______________________________________________________________ 302 DS Sport Special en le Mans 302-402 DS Special Sport Cabriolet

601 Eclipse  302-402 DS Special Sport Roadster 302-402 DS Special Sport Coupe

202 Record

Por desgracia, la Segunda Guerra Mundial llega a poner entre paréntesis esta actividad, pero desde la paz volvió Darl'Mat vuelta en la silla y modifica un Peugeot 202 para ir batir records mundiales en la pista Montlhéry, tres laureles se separan 21 octubre de 1947.______________________________________________________________

Peugeot presenta en 1948 un nuevo modelo, el 203, ofreciendo un nuevo desafío a Darl'Mat que comienza a desarrollar una versión deportiva. Pero la incorporación de las carrocerías monocasco creó grandes limitaciones no solo a el sino a muchos grandes carroceros que detubieron sus actividades en la década del '50. Darl'Mat, gracias a su conocimiento de la mecánica logra potenciar el motor del 203. logrando 50HP a partir de los escaos 42HP: Darl'Mat rediseña las cabezas de pistón y cámaras de combustión, un segundo carburador Solex  y un  escape especial Nardi completan el conjunto. Se logra asi una velocidad máxima de 130 kmh 15 Km/h mas que el modelo de serie. En 1952 Darl'Mat aumenta la potencia del motor de 203 a 60HP, lo que permite una velocidad máxima de 160 kmh! Pero darl Mat,, a pesar de las limitaciones de una estructura monocasco, avanza modificando la carrocería con el fin de distinguir su versión a primera vista. baja la altura en siete centímetros, la reduce la altura del capó y rediseña la cola. Los guardabarros también son revisados, mientras que se integran faldones que cubren las ruedas traseras. Para facilitar su labor, Darl'Mat recibe de  Peugeot los 203 completos, pero sin montar, un raro privilegio! Como en el caso de muchos fabricantes durante los años 50, Darl'Mat utiliza aluminio para la terminación de sus creaciones, este metal se ha convertido en muy abundante a partir del gran uso y producción para satisfacer múltiples usos militares durante la Segunda Guerra Mundial. Se lo utiliza para lograr las decoraciones del coche: grilla, baguetas, accesorios opcionales ... y en el habitáculo, Darl'mat también aplica gran cuidado al interior aplicando tapicería de cuero, contrapaneles de puertas específicos, un volante Quillery, se mantienen su instrumentación de origen, pero el cliente puede optar por contadores marca Taupin. ____________________________________________

203 Berlina 1949 de serie 203 Berlina Darl Mat 1949

En aquella época las tendencias norteamericanas en cuanto a adornos y apariencia eran mu populares en Europa. Y Los vehículos locales de postguerra, especialmente el 203 era muy austero al respecto. El aspecto americanizado del Darl Mat con su vistosa grilla y sus aditamentos cromados era muy atractivo. Lamentablemente todos los extras tienen su valor. Darl'Mat no anunciaba un precio. Cada cliente solicitaba los adicionales a su gusto. Un 203 Darl Mat solía costar el doble que un 203 de serie, Para Darl Mat el cliente era el rey y el distribuidor se inclinaba a las peticiones, por lo que se construyeron 2 sobre base del 203 Cabriolet e encluso mochos estaban equipados con turbocompresor Constantin o caja  electromagnética COTAL ... Finalmente, 120 unidades fueron vendidas entre 1949 y 1954, sólo 12 se cuentan hoy registradas. ____________________________________________