Todos los Peugeot. 11. Reunificación Familiar - 1910 hasta la primera Guerra Mundial.

Type 125

Grandes cambios se habían producido desde los inicios de la construcción de automoviles por Peugeot en 1889 y mediado del primer decinio del siglo 20. La competencia habia crecido exponencialmente desde La demanda por su lado se mantuvo creciente entre 1902 y 1906, pero una crisis económica estanco las mismas en 1907 y 1908 al aumentar los costos y disminuir la demanda. Fils de Peugeot Freres poseía una amplia red de concesionarios y asistencia heredados de la empresa madre. pero las inversiones necesarias para el lanzamiento de sus Lion-Peugeot no habían sido recuperadas. SAAP (Societe Anónime Atomobiles Peugeot) había debido comenzar de cero, su red se ventas y asistencia era pequeña, y su amplia gama de vehículos había demandado ingentes inversiones, los mayores, de mas de 15 HP construidos en Lille especialmente no compensaban costos por la escasa cantidad de cada uno vendidas. El acuerdo firmado en 1896 de no competencia y limitante de las capacidades de los vehículos de FPF había sido reformado en múltiples ocasiones, siempre cediendo terreno SAAF pero encareciendo los cánones que debía pagar FPF lo que hacía demasiado costosos sus vehículos, aunque confiables y victoriosos en el campo  deportivo (Donde SAAP no participaba), esto disminuía las posibilidades de venta.

Type 127

La empresa contempla firmemente la posibilidad de cerrar o vender la rama de la empresa productora de automóbiles. Eugene siempre había sido reacio a esa actividad, pero a su muerte en 1907, Robert Peugeot, su hijo, Siempre entusiasmado con los Automóbiles toma el control de la empresa. Amand Peugeot tuvo un hijo varón que murió a temprana edad y dos hijas mujeres, una de ellas casada con Robert Fallot, quien tenía importante influencia en el directorio se SAAP e iba reemplazando a Armand en la toma de decisiones. Fué entre ambos Robert que se produjo primeramente un acercamiento . Se nombró al Estudio de Abogacía Russeau como mediador. Primeramente Robert Peugeot confecciona una base de entendimiento ofreciendo a SAAP una indemnisación al contado a cambio de la suspención del acuerdo que vencia en 2012. Armand Peugeot no acepta. Finalmente en 1910, se llega a la composición de  Societe Anonime des Automóbiles et Cicles Peugeot, una fusión de ambas empresas que contaría con tres plantas: Audincourt dedicada a la producción de automobiles de baja y media gama. Lille a la de grandes automóbiles y Beaulieu a bicicletas, motos y voiturettes Lión. Peugeor Freres se constituye legalmente independiente y dedicada a la fabricación de herramientas, sierras y laminados en las plantas de Terre blanche y Valentigney. SAAyCP es manejada por un Consejo presidido por Armand peugeot y formado por componentes de ambas empresas anteriores y Robert Peugeot es nombrado Director general. ( ver Cuando hubo 2 Peugeot )

Type 134

En 1910 FPF continúa con los modelos Lion-Peugeot:  VC2   VY2.  SAAP lanza los Peugeot: Type 125 2 Cilindros 1148cc Spyder 2 Plazas Type 127 4 Cilindros 2000cc  Tourer 4 Plazas Type 134 4 Cilindros 3054cc 16 CV Type 131 4 Cilindros 4588cc 22 CV Type 122 4 Cilindros 4588cc 22 CV  Type 130 4 Cilindros 4588cc 22 CV

En 1911 se presentan los: Type 138 4 Cilindros 2614cc  Type 139 4 Cilindros 3817cc Type 135 4 Cilindros 5027cc 22 CV Type 141 4 Cilindros 6082cc 35 CV Type 136 4 Cilindros 3988cc 16 CV Type 138 Typo 135 Type 139 Type 136

Lion V4C3

En 1912 se Lion-Peugeot se renueva con los nuevos: VC 3 V4C3 Peugeot no presenta ningún modelos nuevo este año. Pero se inauguran las nuevas plantas de Sochaux,para producción de camiones y de Mandeure dedicada a las carrocerías. para ese entonces Peugeot había construido alrededor de 10.000 vehículos, la mitad de los automóviles franceses. Que a la vez era el paia de mayor produccion mundial.

En 1913 se produce un cambio importante en Peugeot,con la introducción del: BP1 Bebé. (despues del Type 69Bebe de 1905) Este particular vehiculo diseñado por Ettore bugatti montaba un  motor de 4 cilindros de 855cc que entregaba 10HP y caja de 4 machas (solo en los primeros ejemplares, luego fue reemplazada por una de 3 para aminorar costos) caaz de desarrollar 60 Km/h. Era un pequeño Tourer de 2 plazas con un largo total de apenas 2,60m. Su diseño fue especialmente orientado no solo a laeconomía de mantenimiento y combustible, sino a la simpleza de fabricación que permitía un muy bajo precio de venta. Representó un gran éxito de ventas a pesar del estallido de la Primera  Guerra Mundial, se fabricó hasta 1916 llegando a 3096 unidades.  también se presentan los Type 143 4 Cilindros 2000cc. Type 146 4 Cilindros 4536cc. Type 148 4 Cilindros 4536cc Type 150 4 Cilindros 7478cc.

BP1 Bebe  Type 143 Coupe Chaufer Type 146 Type 148 Baquet

BP1 Bebe Type 148 Tourer Type 143 Tourer Type 150 Tourer

Lion VD Type 144 Tourer Type 145 Tourer

Lion VD2 Type 144 Coupe Chaufer Type 145 Limousine

En 1914 son lanzados los VD y VD2, últimos vehículos producidos bajo la marca Lion-Peugeot. Ya dentro de la unificada Automobiles et Cicles Peugeot crece notablemente en tamaño dejando lugar en la gama baja al nuevo Bebe. VD. 4 Cilindros 1888cc 10 HP 2.50m de entre ejes VD 4 Cilindros 1888cc 10 HP  2.75m de entre ejes Los últimos modelos lanzados por Peugeot antes de la guerra son los: Type 153 4 Cilindros 2951cc Type 144 14CV 4 Cilindros 2815cc Type 144 16CV 4 Cilindros 3177cc Type 145 4 Cilindros 4536cc

Modelo	Motor ____________________________	Carrocería _____________________________	Entre Ejes	Período de Producción	Unidades Construidas
Type 125	2 Cilindros 1148cc	Spider 2 Plazas		1910	150
Type 127	4 Cilindros 2000cc	Tourer 4 Plazas		1910-1911	1226
Type 126	4 Cilindros 2212cc 12CV	Tourer 4 Plazas	2.99m	1910	350
Type 129	4 Cilindros 3054cc 16CV		3.13m		180
Type 131			2.94m		50
Type 133	6 Cilindros 3317cc 20CV		3.25m		50
Type 122	4 Cilindros 4588cc 22CV				34
Type 130					85
Type 134					16
Type 138	4 Cilindros 2614cc		3.00m	1911-1912	925
Type 139	4 Cilindros 3817cc			1911-1913	511
Type 135	4 Cilindros 5027cc 22CV		3.33m		376
Type 141	4 Cilindros 6082cc 35CV			1911	95
Type 136	4 Cilindros 3988cc 16GV		3.15m	1911-1913	235
Lion VC3	4 Cilindros 1045cc		2.25	1912-1913	135
Lion V4C3	V4 1725cc		2.25		653
Type 143	4 Cilindros 2000cc
BP1	4 Cilindros 855cc			1913-1916	3096
Type 146	4 Cilindros 4536cc 18CV		3.48m	1913-1914	428
Type 148			3.61m		83
Type 147	4 Cilindros 7478cc 40CV		3.70m	1913	45
Type 150	4 Cilindros 7478cc 40CV		3.41m	1913	49
Lion VD	4 Cilindros 1888cc 10CV	Tourer	2.50m	1914-17
Lion VD2	4 Cilindros 1888cc 10CV	Tourer Limousine Landaulet	2.75m
Type 153	4 Cilindros 2951cc	Limousine		1914-1916	1305
Type 144 12CV	4 Cilindros 2815cc 14CV		3.17m	1914-1917	1799
Type 144 16CV	4 Cilindros 3177cc 16CV
Type 145	4 Cilindros 4536cc 18CV		3.30m	1914-1915	135