Luego de escándalo VAG , que todavía no tiene un final abierto, en Europa se desató una histeria respecto a los valores de consumo y emisiones oficiales según las homologaciones por los ineficases e irreales test obligatorios en la Comunidad Europea realizados por la ENDC.
El ministerio de medio ambiente de francés inició pruebas en condiciones de conducción normales de vehículos de las distintas marcas que se comercializan en su país. (Circuito emulando las condiciones normales de uso y no los test en banco por las que se establecían los valores en condiciones muy artificiales y según un protocolo de la ENDC conocido por las terminales del cual se aprovecho VW para trucar sus vehículos adaptándolos a exactamente esas condiciones y luego en el uso normal emitian hasta 8 veces mas de CO2. Este protocolo establecía parámetros como ser motor en banco por 3 minutos a 2000 rpm en 3ra marcha y una te,mperatura exterior de 20 grados y muchos parametros similares preestablecidos.) Estos vehículos sometidos a los Test de ministeriofueron elegidos al azar y alquilados a diversas compañias de alquiler para evitar adecuaciones especiales de los fabricantes.
Los vehículos PSA sortearon exitosamente las pruebas encaradas por el ministerio, con diferencias en los valores de los test del protocolo ENDC pero dentro de lo esperado y normal. No asi Renault en algunos modelos y otras marcas.
Pero como hemos mencionado no solo los valores de emisiones quedaron bajo sospecha. Hace años que los testers de todos los medios especializados marcaban notables diferencias entre el consumo declarado por los fabricantes, basados en los valores de homologación de los test de la comunidad europea y los logrados en sus test bajo normas ISO.
Peugeot anunció para demostrar su transparencia informó que publicaría en 2016 los valores reales de consumo de sus vehículos. Los test y protocolos de los mismos fueron encargados a una ONG de consumidores especializada en estos y de máximo renombre en Europa:
Estos test se llevaron a cabo de acuerdo con un protocolo definido por la ONG Transport et Environement., en vías públicas abiertas al tráfico en las cercanías de París (25,5 km en áreas urbanas, 39,7 km en áreas extra urbanos y 31,1 Km en autopista) en condiciones reales de conducción (uso de aire acondicionado, carga y pasajeros, etc ...) ",
PSA acaba de publicar los valores de los primeros 3 vehículos sometidos Peugeot 308, Citroen C4 Grand Picasso y DS3 con motorizaciones 1.6 Blue HDI de 120 HP.
Los mismos exhiben resultados bastante similares a los de los testers de medios especializados y una diferencia esperada con los de la ENDC:
Valor ENDC Valor PSA/ONG T&E Valor de test de medios promedio
308: 3.2 L/100Km 5.0 L/100Km 5.1 L/100Km
C4 Grand Picasso 4.0 L/100Km 5.6 L/100Km 6.1 L/100Km
DS 3 3.6 L/100Km 4.9 L/100Km 5.3 L/100Km
PSA paulatinamente irá publicando los valores obtenidos en estos nuevos test realistas de todas sus gamas de vehículos durante 2016.
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