605 - 04- 1995-2000. Fase 2. Características, versiones y evolución

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02- Lanzamiento.

03- 1989-1995. Fase 1. Características, versiones y evolución

04- 1995-2000. Fase 2. Características, versiones y evolución

En 1995 el 605 recibe un leve restyling, cambian las ópticas delanteras, grilla adquiere una "U" cromada para el león, nuevos antinieblas, faldones delantero y trasero, ópticas traseras y los parantes centrales ya no son negros. interiormente cambian, la botonera de la consola, algunos revestimientos y la adopción del airbag de conductor en serie. 

Hay varios cambios en las motorizaciones. En 2.0i es reemplazado por el 16v adquiriendo 135 HP, el 2.0 Turbo CT aumenta su potencia a 150HP. Se agrega un Turbo Diesel 12v de 2.5 Lts y 130HP. 

Los acabados siguen siendo:

SL ( SLi 2.0i 16v nafta y SLD 2.1 Diesel) 

SL Pack (SLD Pack 2.1 Diesel). 

SR (SRi , SRTi, SRDT 2.1. caja manual o automática y SRDT 2.5 manual)

SV (Unicamente en SV3.0 y SVDT 2.1 manual o automático y SRDT 2.5 manual)

SV24 ( Solo V6 3.0 24v)

SL 1995

SR 1995

SV 1995

SV24 1985

A los que se suma como serie limitada el Executive (nafteros: 2.0i y Turbo Diesel 2.1 ambos con caja manual o automática y naftero 2.0 Turbo CT o Turbo Diesel 2.5 solo con caja manual), que agrega al equipamiento de serie del SR: tapizado en Velour (de SV), climatización automática con filtro de polen, equipo de radio/audio 6030 con 6 componentes y comandos al volante,  antena eléctrica y parasoles traseros. se ofrecía en cinco colores, 4 de la gama 605, 2 metalizados: Vert Sherwood, Gris Chateau. 2 nacarados: Vert Sorrento nacré, Rouge Vulcain nacré. Y uno exclusivo Bleau de Sévres nacré.

1996: 

El Executive reemplaza al SR en la gama normal y agrega llantas de aleación y cruise control a su equipamiento.

1997: 

El acabado Pleiade (naftero 2.0i y turbo Diesel 2.1 ambos solo con caja manual) reemplaza al SL

El Executive se ofrece con motorización V6 3.0.

1998:

Todas las versiones adoptan doble airbag frontal, los Executive y SV también laterales de torax.

Es reemplazado el viejo V6 ZPJ de 12 o 24 válvulas por el nuevo ES9J4 de 24 válvulas y 194HP.

Se discontinúa el acabado SV24, los SL y SR nafteros y el SV Diesel turbo 2.1.

1999:

Cesan los 2.0i con caja automática.

Cesan los SL Diesel.

2000: 

Cesa el 2.0 Turbo CT con caja automática y a a mitad de año deja de producirse el 605. Se venderá hasta agotar stock. El 607 se presentará en el salón de ese año.

El 605, debido a su lamentable comienzo nunca consiguió revertir la mala fama adquirida, ni logicamente buenas ventas en un segmento tan exigente, en 10 años se comercializaron apenas 260.000 unidades.

Acabados, motorizaciones y años de fabricación

Características Técnicas

Equipamiento