508 RXH BlueHDI 180 EAT6 (Simple tracción. No Hybrid) Prueba Breve

La versión BlueHDi del 508¨RXH conserva el mismo aspecto que el híbrido

Más liviano, más ágil, mas barato. El 508 RXH no pierde nada respecto al HYbrid4. 

Para los compradores de Breaks "4x4", en realidad, lo menos importante es la tracción integral. El público las adquiere mas por su aspecto que por la funcionalidad. Hasta ahora quien adquiría un 508  RXH se veía obligado a pagar por el costoso sistema de hybridación (En otros casos por un costoso sistema de transmisión). Finalmente Peugeot ha decidido ofrecer una versión más "barata". Ricamente equipada la SW RXH BlueHDi 180 parte de la no despreciable suma de 43.000 €, en lugar de € 47.550 del HYbrid4, que se mantiene en catálogo. 

La mayor altura y los aditamentos específicos: pasaruedas, escudos, zócalos, etc. le otorgan un aspecto importante

Sin embargo, para el cliente, la economía real no excede los € 1.250, ya que esta versión no se beneficia de la bonificación anticontaminación de € 3300 que se obtiene con la hibridación. Así y todo, el abandono del motor eléctrico en el eje trasero y su batería ofrece grandes ventajas. El peso se ha reducido en 170 kg, lo que realmente se siente en la conducción.

Habiendo dejado de lado los aspectos negativos de la hibridación, nos encontramos con un clásico 508, con un comportamiento notablemente eficiente y un excelente confort en ruta. Sólo adolece de cierta firmeza a baja velocidad, acentuada por el bajo perfil de sus neumáticos con llantas de 18 pulgadas que trae de serie. 

El clásico interior de 508  se vé ricamente dotado en este acabado específico

A pesar de una potencia disminuída en 20 HP respecto a la versión hibrida en función 4x4, el rendimiento es significativamente más altos en esta versión solo diesel. La diferencia de peso no es la única causa. El 508 RXH BlueHDi también goza de la nueva transmisión automática por convertidor, mucho más suave, más rápida y más sensible que la transmisión robotizada. 

Las razones que pueden llevar a preferir en híbrido deben ser muy personales. La extracción de la voluminosa batería alojada bajo el suelo del baul permite recuperar la mayor altura y generoso volumen de los 508 SW normales. 

El diesel es algo rumoroso en las aceleraciónes, la energía eléctrica permitía con su asistencia  obviamente un aumento del silencio.

En cuanto a consumo de combustible, si bien el HYbrid4 sigue siendo mucho más económico en el uso urbano, consume claramente más en ruta. El BlueHDi "simple" lo aventaja holgadamente.

Evaluación: Firmeza a baja velocidad Diesel rumoroso en aceleración Consumo elevado en ciudad Compromiso Confort/Comportamiento Caja rápida y reactiva. Enorme baul. Rico Equipamiento _______________________________