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Peugeot acaba de mostrar su nuevo 308 GTi Peugeot Sport , que ofrece dos versiones equipadas con el 1,6 litros THP de 250 y 270 HP.
largamente esperado, muchas veces dudado. Finalmente acá está.
Mucha potencia y una nueva imagen que se va haciendo representativa de los Peugeot deportivos.
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Desde el lanzamiento del 205 GTi pasaron más de 30 años, la marca del león ha vendido más de 800.000 unidades de sus vehículos deportivos, algunos de los cuales ya forman parte de la legenda 205 GTi, 309 GTi, 405 Mi16, 405T16,306 S16, 206RC, además de los recientes 208 GTi y RCZ R.
En el otoño de 2013, Peugeot dio a conocer el 308 R Concept , que causó sensación en el Salón de Frankfurt, en particular, con su audaz pintura de dos tonos "Coupe Franche" (Corte Neto), pero sobre todo por su 1.6 THP de 270 HP que compartía con lenzado en ese momento RCZ R.
Durante un año y medio los rumores sobre su llegada al mercado fueron y vinieron... Ahora es oficial: el 308 R concept derivará finalmente en un vehículo de serie en el último trimestre de 2015 y tomará el nombre de Peugeot 308 GTi Peugeot Sport !
Peugeot está redefiniendo su gama de deportivos, y algún pequeño adecuamiento continúa efectuándose. si el 208 presento un GTI y un GTI By Peugeot Sport. El 308 directamente nomina bajo el prestigio y responsabilidad de su rama deportiva, Peugeot Sport ambas variantes de este 308.
Habrá, como se venía rumoreando, 2 GTI,
308 GTi 270 : 1.6l THP 250 HP y 308 GTi 270 HP.
Incluso no cesa todo acá, continúan los rumores sobre una versión aún más potente, que si sería denominada 308 R posiblemente con hibridación sumando 100 o 200 HP mas.
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Pero centrémonos en el 308 GTI.
Después del 308 GTI de primera generación, mas bien tímida, Peugeot ha redirigido completamente focalización en esta segunda generación: mucho más asertiva, más potente y más eficiente. pero también favoreciéndose por esta nueva plataforma mucho mas evolucionada y liviana.
Exterior:
el aspecto del nuevo 308 GTi es relativamente discreto: solamente un ojo entrenado puede distinguir la diferencia entre estas versiones y un 308 más comun. Falta de audacia? Tal vez ... Pero el mercado actualmente espera eso. Y para quienes buscan la ostentación de su potencia ofrece el Franche coupé. Tal vez la apariencia radicalmente agresiva será en el futuro mostrada por el 308 R...............
Los 308 GTI, igualmente se distinguen del GT por la distinta grilla inferior, con el mismo efecto de cuadrícula en relieve de la superior, dos pequeños canalizadores aerodinamicos en los extremos del faldón.
De perfil nos encontramos con las insignias "GTi" en los guardabarros delanteros, y bellas llantas Carbone de 19 pulgadas con fondo negro mate que contrasta con su diamantado, y cuyo diseño es idéntico a las del Peugeot 308 R HYmotion. Estas llantas son estándar en el GTi 270 y opcionales en el GTI 250, que viene llantas diamantadas de 18' (Las del GT). También es notable su disminución de altura, el despeje ha sido reducido en 11 mm, otorgando un look más deportivo y un mejor comportamiento en carretera.
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En la parte trasera, también encontramos una insignia "GTI" en el portón y un amplio difusor lacado negro enmarcando dos grandes salidas de escape cromadas en sus extremos, reales y sin concesiones a estilizaciónes extrañas !! (Con el uso del sistema de escape específico tomado del RCZ R)
Los nuevos 308 GTi presentan 4,25 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,45 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,62 m.
Como ya mencionamos, para los amantes de un aspecto deportivo mas ostentoso, el Peugeot 308 GTi está disponible con composición de pintura Franche Coupe, pero exclusivamente en versión 270 HP, este esquema, aparecido por primera vez en el 308 R Concept, ha tenido mucho éxito en el 208 (Aunque en sentido inverso, el 208 tiene la trompa negra y la cola roja) En el 308 GTI 270 la combinación es de un nuevo color: "Rouge Ultimate" y Negro Perla Nera (En los 208 el negro es mate). para hacerlo aún mas dramático en esta combinación los marcos de ventanillas son negro mate en lugar de cromados.
También se ofrece una gama de 6 colores homogeneos: Rouge Ultimate, Bleau Magnétic, Noir Perla Nera, Gris Artense, Gris Hurricane y blanc Nacré.
Interior:
El interior se basa en el 308 GT , incluyendo el tapizado de techo color antracita. El volante es de menores dimensiones y es el de 208 GTi By PS.
Hermosas butacas deportivas (Nuevas) en combinación de cuero, tela y Alcántara con la leyenda Peugeot Sport y pespuntes rojos. Son de serie en el GTi 270 y opcionales en el GTi 250. La leyenda Peugeot Sport se repite en los umbrales de las puertas. El resto se basa en los 308 GT Full equipo.
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Motores y la tecnología:
No hay grandes novedades, solo un muy buen cocktel con los ingredientes de la barra de Peugeot Sport. El 4 cilindros THP 1.6l (EP6 FDTR) tomado directamente del RCZ R en versiones de 250 y 270 HP, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades reforzada. La versión de 270 HP ostenta la relación cilindrada / potencia mas alta en su segmento: 169 HP / l, y una presión de inyección de 200 bar.
El par máximo de 330 Nm está disponible desde 1900 hasta 5000 rpm y la potencia máxima de 250 o 270 HP está disponible casi constantemente hasta las 6500 rpm. Este motor 1.6l THP Stop & Start es el más eficiente de su clase con un CO 2 de 139 g / km y un consumo medio de 6,0 l / 100 km.
Basado en la excelente plataforma EMP2 solo pesa 1205 kg con una relación Peso / Potencia de tan sólo 4,46 kg /HP. Estos parametros se ven reflejados directamente en las performances: el 308 GTi 270 acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,0 s y recorre 1.000 m con partida detenida en 25,3 s.
En cambio el menos potente GTi 250 cubre el 0 a 100 km/h en 6,2 s y los 1.000 m en 25,6 s, con una relación Peso / Potencia de 4,82 kg / HP.
Frenos Peugeot 308 GTi
Estos GTI adoptan un chasis más incisivo, con una trocha superior (1.570 m delante y 1.554 m detrás). La comba se incrementa a -1,67 ° contra -0.6 ° en los 308 normales. La traversa trasera aumenta su rigidez de 110 a 1800 daN/mm.
Espirales y amortiguadores también son específicos.
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La versión GTi 270 equipa también el diferencial de deslizamiento limitado Torsen (Como los RCZ R y 208 GTI By PS) integrado en la caja de cambios, lo que acentúa su dinámica en curva. Esto reparte de forma inteligente el par a la rueda con mayor agarre, y permite re-acelerar antes en las curvas. La ley de la dirección asistida eléctrica también es específico para una mejor retroalimentación y ESP ha sido recalibrado y todavía está completamente desconectado.
El sistema de frenos también es coherente con sus aspiraciones deportivas: grandes discos ventilados, pinzas fijas de 4 pistones pintadas de rojo con sigla Peugeot Sport.
La versión 270, monta discos de 380 mm de diámetro en la parte delantera y 268 mm en la trasera. Las llantas Carbone de 19' están calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19.
La versión 250, se conforma con discos de 330 mm de diámetro en la parte delantera, y sus llantas diamantadas de 18' están calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 3 225/40 R18, ( las llantas Carbone 19' son opcionales en el 250).
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