403. 60 Aniversario. Toda la info. Parte 5 - Especiales y Datos

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403 Cabriolet con Hard Top desmontable

Versiones Especiales



Las Coupé.

Debido al poco éxito de la coupé 203 primero se lanzó solo la versión Cabriolet del 403, dado su precio no tuvo mucho éxito por lo que se desistió de producir una versión Coupé que hubiera sido muy costosa. peugeot solo ofreció entre 1957 y 1959 una Hard Top removible para el cabriolet.
Igualmente algunos carroceros de la época presentaron sus modelos especiales, que solo se produjeron en ejemplar único o en pocas unidades.

Coupé Darl-Matt 1955

2 creaciones de Chapron

Coupe Hard Top, sin parantes. Pichon Parat

Otras rarezas.

Ademas de las coupe también existieron prototipos de spiders futurísticos.

Spider Radovich

Spider Bouffort 1957

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Tunning de época

Dado la austeridad en los adornos del 403, en una época donde cromados, baguetas y demas artilugios estaban en el máximo de su apogeo, Algunos comerciantes se especializaron  en el embellecimiento (Hoy diríamos tunning) del 403. pinturas de dos tonos, antinieblas, persianas de luneta o accesorios específicos (anti-nieblas, persianas de luneta, etc, etc ...) que no les da más valor de colección pero tampoco les resta por ser justamente de época.

Caricatura de la revista Corsa

Si bien en Europa el 403 se difundió a partir de 1955, en Argentina vio su gran auge de inicios a
mediados de los '60. El tunning nacional se volcaba mas a lo deportivo, ya que ademas el 403 se inició ya en los `50 por estas tierras como gran competidor en Anexo J, lo que luego se llamó Turismo Nacional. Los pisteros de la època ademas de sus mocasines y bleiser, lo primero que hacían era dar vuelta las cubiertas de banda blanca que traían los 403 de fábrica, un paso mas era ensanchar y desplazar las llantas quitándoles las tazas. parrilla de de tejido con faros auxiliares, si era crema pintar el capo de negro mate (Como de estilaba para evitar los reflejos en competencia) y el sumum era una banda elástica, la que el 403 traía para sostener la rueda de auxilio en el baúl, como soporte de seguridad ende apertura del capó. 
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Anécdotas infaltables en los 403

Supongo que mas de la mitad de los compradores de 403 la primera vez que paraban a cargar nafta no encontraban la tapa del tanque de nafta. Recuerdo personalmente cuando mi padre compro el suyo, no la encontraba y el playero no tenia idea. Yo con 5 años le indique que estaba detras de el refrectante de la luz trasera. Es que un tio con el cual solia salir muchas veces tenia un 403 desde 2 años ates y havía sido fascinante para mi ese detalle.
otra típica, que se repitió con otros peugeot posteriores era la de frenar de golpe y recibir una ducha en los asientos delanteros, los desagues del techo corredizo zolían taparse con hojas y se acumulaba el agua en la parte trasera de la bandeja. Al frenar te caía encima.
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Usos oficiales

En francia los 403 Berlina, Commerciale o Camionnette fueron amplamente usados por la policia y la gendarmería, tanto de civil, rigurosamente negros, o los Commerciale como patrulleros. también se usaron ampliamente por bomberos, ambulancias, etc. La armada francesa también los utilizó en cantidad, como vehículo de enlace, ambulancia e incluso camionnettes artilladas en Indochina y Argelia.

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Conducción

El 403 aún no es un antepasado de los años 20, es posible hoy en día utilizarlo en la vida cotidiana, sobre todo en las maniobras de estacionamiento y el tránsito su radio de giro es sorprendentemente pequeño en comparación con muchos autos actuales.

También permite manejarlo con prisa y circular por las vías rápidas, sienpre teniendo encuenta sus frenos de tambor en las 4 ruedas que tienen su límite y requieren de atención.
por el resto no hay problemas, la caja de cambios es rápida y bastante precisa, la reacción del motor razonable y su agilidad también. No debemos olvidar que aunque se lo vea grande solo pesa 1000 Kg, menos aún que un 206, apenas mas que un 205.

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Características Técnicas

Carrocería 
Monocasco de chapa de acero

Propulsión.

Caja sincronizada de 4 velocidades.
Diferencial de piñón y corona de bronce.

Trenes rodantes y frenos.
Suspensión delantera independiente, elástico transversal de 9 hojas, amortiguadores hidráulicos de brazo
Trasera de eje ríjido
En Berlina, Cabriolet y Breaks: espirales y amortiguadores hidráulicos de brazo hasta 1959 y telescópicos a partir de 1960.
En camionnette y T4B Pick-Up: elásticos longitudinales, amortiguadores telescópicos.
Neumáticos Berlina y Cabriolet: 165-360/15
Neumáticos Breaks: 175-380/15
Neumáticos 7CV: 155-360/15
Dirección piñón y cremallera de dirección

Frenos hidráulicos simple circuito
Servoasistidos solo en T4B de 1969 a 1973
Tambores en las 4 ruedas, doble pistón en delanteras.

Medidas y capacidades.
Despeje del suelo: 18cm

Trocha delantera: 1.34m

Trocha trasera: 1.32m
Longitud Berlina y Cabriolet: 4.47m

Longitud Breaks: 4.61m
Ancho Berlina y Cabriolet: 1.67m
Ancho Breaks y Camionette: 1.68m

Altura Berñlina:  1.50m

Altura Cabriolet: 1.47m
Distancia entre ejes Berlina: 2.66m
Distancia entre ejes Breaks y Camionnette: 2.90m 

Trocha delantera: 1.34m

Trocha trasera: 1.32m

Capacidad del maletero (sedán): 550 litros
Capacidad de baul en berlina: 550 Lts

Peso Berlina 8 CV: 1050 kg
Peso Berlina 7 CV: 960 Kg
Peso berlina Diesel: 1100 Kg
Peso Cabriolet: 1070 Kg
Peso Breaks: 1250 K
Peso Breaks Diesel: 1300 Kg

Circuito eléctrico
12 V con dínamo

Motor. 8CV 
4 Cilindros en linea.
Relación de compresión Berlina, Breaks y Camionnette: 7 a 1
Relación de compresión Cabriolet: 7.4 a 1
Cilindrada:1468cc
Potencia Berlina, Breaks y Camionnette:: 58 HP a 4900 rpm.
Potencia cabriolet: 61 HP a 4900 rpm
Arbol de levas lateral.
Válvulas a la cabeza y camaras de compresión hemisfèricas.
1 Carburador Solex invertido.

Motor 7CV
Cilindráda: 1290cc

Relación de compresión: 7.3 a 1

Potencia: 47 HP a 4900 rpm

Carburador Zenith invertido

Motor Diesel Indenor
Cilindrada: 1816cc
Relación de compresión: 21 a 1
Potencia: 48 HP a 4000 rpm.

Performance
Velocidad máxima Berlina 8 CV: 135 Km/h
Velocidad máxima Berlina 7 CV: 130 Km/h
Velocidad máxima Berlina Diesel: 120 Km/h

Velocidad máxima Cabriolet: 140 Km/h
Velocidad máxima Breaks: 125 Km/h
Velocidad máxima Breaks Diesel: 105 Km/h

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Datos de producción