lunes, 9 de febrero de 2015

PSA Peugeot Citroen -41 - HDI Segunda generación

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Entre 2002 y 2006 se presento paulatinamente una nueva generación de motores HDI fruto de la asociación con Ford. Se benefician de una mayor potencia y torque respecto a los anteriores HDI. El consumo también es menor. Ford, bautiza a sus versiones como TDCI. No ofrecen idénticas especificaciones que los comercializados por PSA, pero en sí, es el mismo motor. La segunda generación se desarrolló principalmente en el contexto del cumplimiento de la norma de emisiones Euro 4 (vigente a partir del 1 enero de 2006). Los mismos agregaron versiones 4 cilindros de menor cilindrada DV 1.4 y 1.6, la actualizaciòn del DW 2.0, un DW 2.2 y el nuevo V6 DT 2.7 Litros. Estos motores se encuentran bajo el capó de muchas marcas: Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda y Jaguar y Land Rover. BMW también lo usó en el Mini en su versión 1.6 HDi de 110 HP. 




1.4HDI 54 / 70 HP (Citroen C1, C2, C3, Nemo y Peugeot 107, 1007, 206, 207, Bipper)
DV4TD: Existen dos versiones, una de 54HP y otra de 70HP
OHC - 8 vàlvulas
Cilindrada (cm3) 1398
Diàmetro x Carrera (mm) 73.7 x 82
Relaciòn de Compresiòn 18 a 1
Potencia Máxima CEE: 39 kW a  4000rpm o 50 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 54 HP a 4000 rpm 0 70 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  130 Kgm a 1750 rpm o 160 Kgm a 2000 rpm
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Siemens
Turbocompresor: KKK KP 35
Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar





1.4HDI 16s 90 HP (Citroen C3)
DV4TED4:
DOHC- 16 válvulas
Cilindrada (cm3) 1398
Diàmetro x Carrera (mm) 73.7 x 82
Relaciòn de Compresiòn 18,4 a 1
Potencia Máxima CEE: 66 kW a  4000rpm
Potencia Máxima DIN: 90 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  173 Kgm a 2000 rpm
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Delphi
Turbocompresor MH1  (Geometrìa variable)
Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar
Intercooler aire/aire


















1.6HDI 16s 75 HP (Citroen Berlingo y Peugeot Partner)
DV6BTED4
DOHC- 16 válvulas
Cilindrada (cm3) 1560
Diàmetro x Carrera (mm) 75 x 88.3
Relaciòn de Compresiòn 18 a 1
Potencia Máxima CEE: 55 Kw a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 75 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  181 Kgm a 1750 rpm
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor MH1  (Geometrìa variable)
Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar
Intercooler aire/aire


1.6HDI 16s 90 HP (Citroen C3, C4, Berlingoy Peugeot 207, 307, 308, Partner)
DV6AUTED4
DOHC- 16 válvulas
Cilindrada (cm3) 1560
Diàmetro x Carrera (mm) 75 x 88.3
Relaciòn de Compresiòn 18 a 1
Potencia Máxima CEE: 66 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 90 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  210 Kgm a 1750 rpm (Overboost 250 Kgm)
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor Garret
Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar
Intercooler aire/aire








1.6HDI 16s 110HP (Citroen C3, C4, C5 y Peugeot 1007, 206, 206, 307, 308, 407)
DV6TED4
DOHC- 16 válvulas
Cilindrada (cm3) 1560
Diàmetro x Carrera (mm) 75 x 88.3
Relaciòn de Compresiòn 18 a 1
Potencia Máxima CEE: 80 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 110 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  235 Kgm a 1750 rpm (Overboost 250 Kgm)
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor Garret
Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar
Intercooler aire/aire

















2.0HDI 16s 120HP (Citroen C8 y Peugeot 807)
DW10UTED4
DOHC- 16 válvulas x
Cilindrada (cm3) 1997
Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 88
Relaciòn de Compresiòn 17.8 a 1
Potencia Máxima CEE: 100 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 120 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  300 Kgm a 2000 rpm
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor MH1
Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar
Intercooler aire/aire 



2.0HDI 16s 138 (Citroen C4, C5, C8 y Peugeot 307, 308, 607, 807)
DW10ATED4
DOHC- 16 válvulas
Cilindrada (cm3) 1997
Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 88
Relaciòn de Compresiòn 17.8 a 1
Potencia Máxima CEE: 100 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 138 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  320 Kgm a 2000 rpm (Overboost 340 Kgm)
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor 1 Turbo  (Geometrìa variable)
Presión de sobrealimentaciòn : 2 bar
Intercooler aire/aire






















2.2HDI s16 136 (Citroen C5 y Peugeot 406, 607, 807)
DW12TED4
DOHC- 16 válvulas
Cilindrada (cm3) 1997
Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 96
Relaciòn de Compresiòn 18 a 1
Potencia Máxima CEE: 100 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 130 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  314 Kgm a 2000 rpm (Overboost 250 Kgm)
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor 1 Turbo  (Geometrìa variable)
Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar
Intercooler aire/aire
Arboles de equilibrado.




2.2HDI s16 170 (Citroen C5, C6, C8 y Peugeot 407, 607, 807)
DW12BTED4
DOHC- 16 válvulas
Cilindrada (cm3) 1997
Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 96
Relaciòn de Compresiòn 18 a 1
Potencia Máxima CEE: 0 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 170 HP a 00 rpm
Cupla Máxima:  370 Kgm a 1500 rpm
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor 2 turbos secuenciales  (Geometrìa variable)
Presión de sobrealimentaciòn : 2 bar
Intercooler aire/aire





 V6 2.7HDI s24 204 (Citroen C5, C6, C8 y Peugeot 407, 607)
DT17TED4
2xDOHC- 24 válvulas
Cilindrada (cm3) 2720
Diàmetro x Carrera (mm) 81 x 88
Relaciòn de Compresiòn 17.3 a 1
Potencia Máxima CEE: 0 kW a 4000 rpm
Potencia Máxima DIN: 204 HP a 4000 rpm
Cupla Máxima:  440 Kgm a 1900 rpm (Overboost 250 Kgm)
Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn)
Gestiòn: Bosch
Turbocompresor 2 Turbos  (Geometrìa variable)
Presión de sobrealimentaciòn : 2 bar
Intercooler aire/aire









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