sábado, 1 de diciembre de 2012

505 Turbo Injectión - Pequeña reseña y datos técnicos


Desde tiempos inmemoriales, los coches de Peugeot fueron robustos. Sin embargo, desde el año 1949 y la presentacón del 203, fueron también coches relativamente eficientes. Cuando se lanzó el 505 en 1979, su objetivo era competir incluso en el campo de los sedan deportivos con BMW.  El fabricante frances quería mostrar sus garras.
Para ello, Peugeot podría utilizar el PRV V6 de 504 (Coupe) y 604 (esto se hará sólo a la desaparición de los 604 en 1986), pero habia otra ruta. Peugeot poseia Talbot y entre toda la carga que esto resulto para la empresa algo había de rescatable. En este caso nos referimos el viejo (aunque no tanto) motor que utilizaban los Chrysler 2.0, un robusto OHC al que se le llevo hasta los 2,2 litros y poseía todas las dotes necesarias para ser alimentado por un turbocompresor. Nadie se atreve a decirlo, pero habría hay resiones muy bien fundadas que responsabilizan a Porsche por este desarrollo.
En abril de 1983 apareció este Peugeot 505 "Turbo Injection" ofreciendo sus nada despreciables 150 HP, suspenciones rebajadas, llantas de 15 pulgadas y el diferencial de deslizamiento limitado convirtiendose en un  verdadero auto deportivo, competidor BMW 525i sin dudas. Pero....Siempre hay un pero, el consumo era muy elevado, superando en ciertas condiciones los 20 L/100 Km.
En 1984 aparece la primera evolución. Se le agrega un intercooler logrando la reducción del consumo . Aunque teoricamente el motor desarrolla 10 CV más, en la práctica, el coche ofrece un menor rendimiento: las primeras versiones poseian en realidad más de 150 HP declarados.
En Junio ​​de 1984 Peugeot-Talbot Sport presenta su kit PTS para el motor del 505 Turbo Injection, desarrollado por Danielson y llevando la potencia a los 200HP y ​​el torque a 27,5 kgm! La velocidad máxima se acerca a 220 kmh y km y logra alcanzarla en menos de 29 segundos! espirales y amortiguadores son redimensionados y su comportamiento de por si sano mejora aún mas , acorde a las nuevas prestaciones. Pero este desarrollo lleva al consumo nuevamente a los valores de 1983:  Un círculo vicioso!
En 1985 el Turbo logra su madurez. Frente a la creciente presión del Audi 200 y el Renault 25 Turbo V6, el 505 responde con un restyling (tablero, spoiler y becket particular). El motor también recibe cambios importantes: el turbo ahora se refrigera agua, la potencia es de 180 HP y ​​un par de 28 mkg. Probablemente es la mejor versión. En 1987 se le incorpora el antibloqueo ABS, pero pierde el diferencial autoblocante ya que ambos son incompatibles. Un año más tarde recibirá un diferencial Torsen: que es la frutilla del postre, ya que es compatible con el ABS que es recuperado. En 1989 llega el hermoso 605 . y se pierden para siempre los peugeot tracción trasera.

Es el Turbo injection un deportivo? El 505 es un deportivo de verdad. Por supuesto, la versión mas homogenea es la de 180HP con diferencial Torsen, pero los más experimentados preferiran sin dudas un PTS Firmado Danielson.

Un detalle a tener en cuenta: Uno pensaría así del vamos: Pero semejante bestia tan pesada como se movería? No señores. una de las constantes de los últimos 30 años el el aumento desmesurado del peso de los autos. Aunque parezca absurdo un 505 full como estos pesa lo mismo que un 307.


PeugeotPeugeotPeugeotPeugeot
Modelo505 Turbo Injection505 Turbo Injection505 Turbo Injection kit PTS505 Turbo Injection
Años de producción :1983-19831984-19851984-19851986-1989
Motor
Tipo :4 cilindros en linea4 cilindros en linea4 cilindros en linea4 cilindros en linea
Combustible :NaftaNaftaNaftaNafta
Disposición del motorDelantero longitudinalDelantero
 longitudinal
Delantero
 longitudinal
Delantero
 longitudinal
AlimentaciónInyección electrónicaInyección
 electrónica
Inyección
 electrónica
Inyección
 electrónica
SobrealimentaciónTurbo Garrett T3Turbo Garrett T3 + intercoolerTurbocompresor + intercoolerTurbocompresorr + intercooler
DistribucionOHCOHCOHCOHC
Valvulas8888
Diámetro Carrera91.7 x 81.6 mm91.7 x 81.6 mm91.7 x 81.6 mm91.7 x 81.6 mm
Cilindrada2155 cc2155 cc2155 cc2155 cc
Compresion---8.0
Potencia150 ch à
 5200 rpm
160 ch à
 5200 rpm
200 ch à
 5700 rpm
180 ch à
 5200 rpm
Coupla24.0 mkg à
 3000 rpm
25.0 mkg à
 3000 rpm
27.5 mkg à
 3900 rpm
28.0 mkg à
 3000 rpm
Transmision
Caja5+R5+R5+R5+R
Potencia Fiscal


10 cv
Transmisiontracción traseratracción traseratracción traseratracción trasera
AntipatinageNoNoNoNo
ESPNoNoNoNo
Châssis
DirectionCremalleraCremalleraCremalleraCremallera
Cx----
Suspensión delanteraMc PhersonMc PhersonMc PhersonMc Pherson
Suspensión traseraIndependiente
Triangulos arastrados
Independiente
Triangulos
 arastrados
Independiente
Triangulos
arastrados
Independiente
Triangulos
 arastrados
Frenos delanterosDiscosDiscosDiscosDiscos
Frenos delanterosDiscosDiscosDiscosDiscos
ABSnononoDe Serie
neumáticos delanteros195/60 VR15195/60 VR15205/60 VR15195/60 VR15
neumáticos traseros195/60 VR15195/60 VR15205/60 VR15195/60 VR15
Dimensiones
Largo458 cm458 cm458 cm460 cm
Ancho178 cm178 cm178 cm175 cm
Alto146 cm146 cm146 cm146 cm
Baul523 litres523 litres523 litres523 litres
Peso- kg- kg- kg1330 kg
Performances
Peso/PotenciaNCNCNC7.38
Velocidad Maxima (km/h)202205215210
0 à 100 km/h----
0 à 160 km/h----
0 à 200 km/h----
400 mètros partida detenida16.115.915.3-
1000 mètros partida detenida29.729.428.329.2
Consumo
Sur route----
Sur autoroute----
En ville----
Conduite sportive----
Consumo promedio---10.2
Capasidad del tanque63 litres70 litres70 litres63 litres

306 XS1.8 16v-XSHDI-XSI-XSI 16v - Pequeña Reseña y Datos Técnicos

306 XSI Serie 1
306 XSI Serie 2
306 XS HDI 90HP
306 XS HDI 90HP
306 XS 
306 XS Serie 1

En 1993 Peugeot  introduce el 306, Como siempre para Peugeot, versiones deportivas han sido importantes para posicionar a sus modelos, especialmente por aquellos años.
Primero, se lanzó el S16 con 155HP.  a continuación, con una apariencia exterior casi idéntica, el XS 1,6 con sus 90HP y el XSi 2,0 123HP  y el Turbo D. Por supuesto, esta última versión que fue la más vendida. Poco tiempo despues, sin embargo, el 306 se vió atacado por una fuerte competencia de otros fabricantes, Peugeot entonces reestructuró el rango con gran efecto. El XS 1,6 fue reemplazado por un 1.8 16v de 112 caballos. Excelente motor  que se encuentra en la mayoría de los modelos de Peugeot-Citroën: 306, 406, Xsara y Xantia.
El XSi fue sustituido por un 2.0 16V 135HP. Una vez más, no es de extrañar, era el que montaban los 406, 605, Xsara, Xantia y XM.
El D Turbo, excelente coche, empezó a padecer la competencia de los Mégane dTi y Golf TDI. Y entonces apareció el 306 HDi ¡Espectacular! La conducta del HDi 306 comparada con el antiguo Turbo D es increible, mas sereno, mas potente, elastico y silencioso.
Así, gracias a este motor las ventas del 306 se elevan de inmediato!


306 HDI306 1.8 16v306 XSi306 XSi 16v
Años de producción:1999-20011997-20011994-19971997-1999
Mote0
Tipo :4 cilindros en linea4 cilindros en linea4 cilindros en linea4 cilindros en linea
Combustible:DieselNaftaNaftaNafta
Disposición del motorTransversal delanteroTransversal delanteroTransversal delanteroTransversal delantero
AlimentacionCommon railGestion SagemGestion Magnetti MarelliGestion Bosch Motronic
SobrealimentaciónTurbocompresor---
DistribucionOHCDOHCOHCDOHC
Valvulas2424
Diámetro Carrera85.0 x 88.0 mm83.0 x 81.4 mm86.0 x 86.0 mm86.0 x 86.0 mm
Cilindrada1997 cc1761 cc1998 cc1998 cc
Compresión18.010.49.510.4
Potencia90 ch à 4000 rpm112 ch à 5500 rpm123 ch à 5750 rpm135 ch à 5500 rpm
Coupla21.4 mkg à 1900 rpm16.1 mkg à 4250 rpm18.3 mkg à 2750 rpm18.4 mkg à 4200 rpm
Transmision
Caja5 +R5 +R5 +R5 +R
Potencia Fiscal5 cv7 cv10 cv9 cv
TransmisionTraccion DelanteraTraccion DelanteraTraccion DelanteraTraccion Delantera
AntipatinageNoNoNoNo
ESPNoNoNoNo
Châsis
DireccionCremallera AsistidaCremallera AsistidaCremallera AsistidaCremallera Asistida
Cx-0.360.340.35
Suspension delanteraPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPherson
Suspension traseraBBrazos arrastradosBBrazos arrastradosBBrazos arrastradosBBrazos arrastrados
Frenos delanterosDiscos ventiladosDiscos ventilados (266mm)Discos ventilados (266mm)Discos ventilados(266mm)
Frenos traserosDiscosDiscos (247mm)Discos (247mm)Discos (247mm)
ABSSerieSerieOpcionalSerie
Neumáticos delanteros195/55 VR15185/65 HR14185/55 VR15195/55 VR15
Neumáticos traseros195/55 VR15185/65 HR14185/55 VR15195/55 VR15
Dimensions
Largo400 cm403 cm400 cm403 cm
Ancho169 cm169 cm169 cm169 cm
Alto137 cm137 cm137 cm135 cm
Baul338 litres338 litres338 litres338 litres
Peso1192 kg1137 kg1140 kg1160 kg
Performances
Peso/Potencia13.210.19.268.59
Velocidad Maxima (km/h)178195200200
0 à 100 km/h12.59.69.09.8
0 à 160 km/h----
0 à 200 km/h----
400 metros partida detenida18.716.816.516.7
1000 metros partida detenida34.731.430.730.9
Consumos
En Ruta5.77.57.9-
En Autopista7.59.19.7-
En ciudad8.210.611.7-
Conducción deportiva----
Consumo promedio7.19.112.58.6
Capacidad del tanque60 litres60 litres60 litres60 litres
Autonomia en autopista800 km659 km618 km- km
CO2NCNCNCNC
Equipamiento
Airbags44-2