miércoles, 23 de mayo de 2018

Peugeot sin GTI por un rato.

La producción del Peugeot 308 GTi por parte de Peugeot Sport tendrá una pausa de cuatro meses debido a la regulacion de emisiones más estrictas. Las últimas reglas de Euro 6.2 han obligado a la marca francesa a revisar su compacto deportivo, las ventas se reanudarán en octubre.

Las últimas regulaciones, que implican pruebas de emisiones mas acordes a ka realidad según estándares WLTP , significan que el motor turbo de 1.6 litros de PSA deberá adaptarse para cumplir con las directrices más estrictas. Lo mismo se espera con muchos otros nafteros turbo de inyección directa y alto rendimiento.

La adición de un filtro de partículas debería reducir las emisiónes de partículas finas de hollín del 308, que se sabe que contribuye a problemas respiratorios graves, en una cantidad significativa. Es una movida que Volkswagen aplicó a todos sus modelos turbo-nafteros el año pasado luego del escándalo de emisiones 'dieselgate'.

Peugeot confía en que los 268 HP del 308 GTi no se verá afectada por los cambios de emisiones. El motor fue desarrollada conjuntamente con BMW para la generación anterior MINI, y Peugeot Sport lo ha ajustado para extraer cada vez más potencia.


Mientras tanto, se espera que la próxima generación del 208 haga su primera aparición pública en el Salón de París en octubre. Mientras tanto, la producción de las versiones de tres puertas, que no existirán en la nueva generación, han cesado, lo que también ha acabado con el 208 GTI. Por el momento,  Peugeot no ofrece variantes realmente deportivas en su gama, pero los funcionarios de la firma han insinuado anteriormente que la linea GTi sigue siendo una parte vital de su gama.
Pasiencia....

martes, 22 de mayo de 2018

DS 3 Crossback 100% eléctrico para el Salón de París

DS avanzará en laelectrificación con la próxima presentación del nuevo DS3 Crossback Eléctrico.
El DS 3 Crossback, será el primer automóvil del grupo PSA en utilizar la nueva tecnología de plataforma e-CMP.

El nuevo automóvil tendrá un papel protagonico en la estrategia de electrificación de DS, que verá a la joven marca premium francesa electrifcar  toda su gama para 2025.

La decisión de presentar la arquitectura e-CMP totalmente eléctrica en un DS en lugar de un Peugeot o Citroën proviene de la posición de la marca DS en el grupo como la marca de referencia para la tecnología, según el vicepresidente de producto de DS, Eric Apode.

Los detalles técnicos precisos permanecen en secreto por ahora, pero Apode promete que el nuevo EV será más que un artículo boutique y será competitivo con otros vehículos eléctricos contemporáneos. Si, como se rumorea, el auto toma la forma DS3 Crossback, será un rival directo para el impresionante Hyundai Kona EV.

Hace dos años, PSA reveló que la versión totalmente eléctrica de la plataforma CMP admitiría autos eléctricos más pequeños con un alcance máximo de 280 millas, gracias a los paquetes de baterías de hasta 50 kWh de capacidad que admite la plataforma.

Después de que el DS 3 totalmente eléctrico llegue a los salones de venta de DS en 2019, las versiones totalmente eléctricas del próximo Peugeot 208 y Opel-Vauxhall Corsa los seguiran, también utilizando e-CMP.

El C5 Aircross se presentará en Europa el 24 de Mayo.

Finalmente se ha anunciado por los medios que el próximo 24 de Mayo será develada la verión europeadel Citroen C5 Aircross. Pocas o ninguna evolución estética son de esperar respecto al modelo chino. El europeo mantendrá sus 4,50 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,67 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 m. El interior recibirá un sistema multimedia con una pantalla táctil de 8 pulgadas. 
En el aspecto técnico, el sistema con paradas hidráulicas progresivas, así como el Grip Control con Hill Assist Descent Control también estarán disponibles.

Los principales cambios deberían estar en el equipamiento, incluidos los motores. Ofrecido ya con dos motores en su lanzamiento en China (cuatro cilindros THP de 165 y 200 CV), el C5 Aircross deberá adoptar en europa otra gama de motores nafteros (incluyendo PureTech 130) y sumar versiones diesel. Estos deben combinarse con una caja de cambios manual de 6 velocidades o la automática EAT8. La comercialización debería comenzar a fin de año. Posteriormente, arribará una versión híbrida enchufable (¿300 hp?). ¡Confirmación esperada el 24 de mayo!
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